На какой температуре включается вентилятор

С какой температуры включается вентилятор?

при 90 у меня еще не работает. это нормально?
и с какой вообще температуры должен включать?
подскажите, чтоб знать, ехать завтра на СТО или нет

90 это нормальная температура двигателя. У меня включается после 100

у меня тоже где-то после 100
механик сказал, что вроде должно при 85
но он не знает, как именно на калибре

Как может быть на 85 если на датчике который вкручен в радиатор написана с 98?)

Ну я в том году себе меня датчик. На моём было написано) А на 85 не как не может включаться, так как повторюсь 90 это считается рабочая температура двигателя. Дак что не парся, всё у тебя норм. А если перегревается постоянно, то проверь уровень антифриза и термостат

при 90 давление уже большое в воде образовывается?
у меня просто саксофон лопнул, так я вроде машину не перегревал

избыточное давление в большинстве случаев зависит не от качества антифриза и темп.открытия термостата, виной может стать и помпа, и завоздушеная система, и во всех вариантах газики внутри))

Бывают разные температурные датчики, у меня был 104 вроде как, ну после ста точно!

спасибо
а где вообще на нем пишется?

на самом датчике посмотри, он же не большой не ошибешься))))

в зависимости от датчика. если льешь хороший антифриз(температура кипения не меньше 120гр.), то любой датчик, если «Г», то лучше с меньшей границей температуры.

а еще есть 2-х и 3-х контактные датчики. Первые имеют одну скорость, вторые же работают при мин.допустимом режиме — 1-я скорость вентилятора, если перегруз — то включается 2-я скорсть

SubiePainter

а еще есть 2-х и 3-х контактные датчики. Первые имеют одну скорость, вторые же работают при мин.допустимом режиме — 1-я скорость вентилятора, если перегруз — то включается 2-я скорсть

если уже первый раз включился вентилятор, то насколько часто он потом включаеться?

сложно сказать, зависит от многих факторов, вплоть до типа масла в моторе да и самого мотора. у меня к примеру на НЕ вентилятор работал практически не переставая когда крутил до отсечки, на нынешнем моторе в штатном режиме эксплуатации нагревался только в пробках в жаркую погоду. у каждого по разному.

Всем привет у меня Кalibra с 20 ne у меня то же сейчас проблема, температура зашкаливает до 110 и потом только включается вентилятор, сказали менять с начала датчик температуры купил поставил еще хуже стало если бы температура была бы на машине больше 110 то у меня как спедометор стрелка ложилась вентилятор срабатывал но температура не падала, почистил старый поставил теперь температура до красной зоны поднимается на красную не заходит и вкл вентилятор и температура падает до 100, мне один человек подсказал что бы я с акумулятора взял минус, провод на массу и кинул на движок говорит поможет, ему помогло, попробую, кто думает иначе, но тачка не кипит или так должна температура гнать на опелях

так не должна
у меня сейчас 80, если притопить 90
если делать так, как ты говоришь, то лучше маленькую кнопку в салон
и следить, когда нужно, включать

А естьинфа или номер реле вентилятора для турбы что б он работал после выключенного зажигания.Слыхал так работает на турбах карлсон…

Тема: Какова нормальная температура включения вентилятора?

Какова нормальная температура включения вентилятора?

Доброго времени суток!
Недавно приобрел астру, и сразу глупый вопрос: вентилятор охлаждения двигателя включается на 108 градусах, не многовато ли?

105-108. если выше значит что-то не в порядке. XER высокотемпературные движки(95-105 их нормальная рабочай температура)

а на Z16XEP? у меня на 113 включается.

думаю так же. вообще принцип работы такой что цикл 102-105(8) должен быть бесконечен. То есть на температуре 102 градуса термостат открывается полностью, потом если температура не падает включается вентилятор, сбивая температура до 100-102, температура поднимается и все заново.
температура 113 если ты не стоял час в пробке в плюс 30 — не должна быть. возможно проблема с термостатом. это слабое место у астры. посмотри есть ли ошибки.

Аналогично! И на 108 отключается.

Вот именно. Только в пробках. По трассе — 100-102, да и просто в нормальном движении.

Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП

Kyper, всё у тебя в порядке. На ХЕРах так ПО написано.

udow, +1. Та же песня, год выпуска 2004.

Kyper, всё у тебя в порядке. На ХЕРах так ПО написано.

udow, +1. Та же песня, год выпуска 2004.

да уже вычитал, там не 113, а на 112 должно врубаться и 1 скорости вроде как нету.
ошибок нет

А если наоборот — включается при слишком низкой температуре, обратил внимание, что у меня вентилятор включается даже при 50 гр., это что может значить?

Что включен кондиционер. Вентилятор охлаждает не только радиатор двигателя, но и конденсор кондиционера, но там включение определяется не температурой, а давлением хладагента.

А у меня на 101 гр. включается. Мотор 14ХЕР. И на 95 выключается. Но вот настало лето и как он частенько включается. Не могу понять проблема или нет.

YuriFirst
проверь радиаторы на забитость, скорее всего промыть их не помешает

Мыл и тосол на всяк случай поменял.

поддерживаю,на xep температура включения вентилятора на 113 градусах,независимо где,как,сколько работает двигатель,эт его норма!

А сколько скоростей у вентилятора и при какой температуре какая скорость включается?

у вентилятора 2 скорости. 1-я для климата она может включиться и при непрогретом двигателе если климат в салоне установлен меньше окружающей температуры. а вторая скорость как правило включается при достижении пика температуры в зависимости от двигла,лично у меня включается на 113 и отключается на 107. а еще 2-я скорость включается для климата когда ппц как жарко за бортом!

подскажите. Ошибки выдает P0480 P0481. карлсон включается когда температура жидкости 93-95 и тушит до 90. это нормально? двигатель з18хер
Как исправить. предохранитель норм. ошибки сбрасывал опкомом но когда карлсон опять загудел чек загорелся

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Расход и вентилятор радиатора

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Расход и вентилятор радиатора

    Многоумные спецы! Ответьте пожалуста простому водителю — программисту — при какой температуре ОЖ должен включаться вентилятор радиатора. У меня он включается значительно раньше открывания термостата на 88. Я было поставил такой термостат, вынужден был обратно воткнуть на 76, т.к. вентилятор молотит почти беспрерывно. Но ведь рабочая температура двигателя более 100. Или температура жидкости не равна температуре двигателя? А почему на Ауди , у моего приятеля, вентилятор включается на 102? Почему на девятках датчики вентилятора на 90-95? Ничё не пойму!

    У меня тоже стоит термостат на 87 град С, вентилятор включается ECU от датчика температуры двигателя который стоит на выходе из блока при 96, выключается при 90, а 2109 карбюраторной стоит в радиаторе а не у блока. Температура двигателя после прогрева с таким термостатом не опускается ниже 90 вот он и молотит. Выход пока один — поставить последовательно датчику темп.двигателя резистор 30. 50 Ом. Может кто еще что подскажет?

    многоуважаемый «Peat» скажите для начала разговора какая у вас машина, тип двигателя, тип кузова, год выпуска. А то у меня windows Nt не грузится на at 286. Шутка.

    Секретов нет — Nissan Wingroad JS Touring, 1997 г.,
    SR 18DE, WHNY10, 4WD,AT

    Читайте также  Что входит в состав топливно энергетического комплекса

    Встречный вопрос — а не один-ли хер на какой машине это происходит (инжекторной японке)!

    Для «Peat». У меня тоже SR-18DE. Книга в гараже. В ней есть алгоритм включения вентилятора. Привезу книгу отпишу.

    Ды книга у меня тоже есть, х..ли в ней толку.
    Алгоритм описан, а мотор включается при 80.
    Повторяю — почему на Ауди при 102, 10-ка тоже на 100 кажется? У япов это задумано так, или это косяк системы?

    Нет, в зависимости от движка по разному. на таетах рядных вобще через вискомуфту вентилятор крутитца. На GA16DE — вкл при 91 (на скорости до 20кмч и выключеном кондее) и выкл при 89. а на скорости при 95. На SR другие цифры. А как ты определил что при 80?

    Ну я ж писал — поставил термос на 88 (предварительно его проверил в баночку с водой). Завожусь, проходит какое-то время, вентилятор молотит, термос закрытый. Жду. 5-10-15 минут, всё время щупаю шланг после термоса. Через 15 минут шланг горячий, вентилятор молотит. Выключился он минут через 5-10 после открытия термостата.

    я не понял всеже откуда цифра 80. и как ты определяешь — в каком состоянии термос? И что в книжке про алгоритм?

    Да вопрос-то принципиальный. Я его задал. Что за манера уводить в сторону — как да чево. Пусть не 80 а 85. Должно-то быть 95-100!

    Если так уверен че спрашиваешь? Манера блин ему не нравится.

    Вентилятор включают мозги, а вот почему включают сам думай. Съездь на диагностику, где тебе прочитают, что думают мозги по поводу температуры ОЖ.

    Ну и ну! У вас в кишинёве все такие? Ты сам то был хоть раз на диагностике. Да им только бабло слупить, хер они чё скажут — у меня и друзья там есть. Только лоб морщить умеют и заклинания бормотать.

    Более низкая темп. связана с большей степ. сжатия, чтоб небыло детонации. Пост. работа вентилятора на расход влияет сильно. Но не из-за мех. и элек. потерь, а из-за низкой темп. АТФ, не вкл-ся высш. передача и блок-ка ГТ

    Да был. До этого изучил сервис мануал, что-бы задавать правильные вопросы. Тест показал, что ребята там вполне грамотные.

    Я тебе задал вопрос, что думают мозги по поводу температуры ОЖ? ты не ответил, а начал отходить от темы. Или тебе не очевидна связь вентилятор

    Так, значит, надо всёт-ки чтоб выше температура была? Ишаку понятно, что не из-за затрат на моторчик оасход.
    Здесь другое-на моторчик можно попасть, думаю мало не покажется.
    А коробка разве тоже этим же вентилятором охлаждается?
    А то, что двигатель недогрет — это на расход разве не влияет?
    2 Lexoid
    Eсть у меня книжка по SR18 — там ни слова о том, при
    какой температуре включается вентилятор., ничего о процедуре его проверки. А что написано в твоей о вентиляторе? Поделись, пж-та!

    Чего его проверять, если он включается/выключается?

    Тебе надо проверить датчик температуры ОЖ для начала. Если он совсем не исправен, то вентиляторы всегда работают. Если он врет (из-за плохих контактов или сам по себе полудохдый) то комп может врубать вентилятор в ненужное время.

    По мануалу на SR20DE в P11, вентилятор включается при 95 градусах. + заморочки на включение кондея/давления в системе кондиционирования.

    ЗЫ: так как ты все таки вычислил температуру включения? Термометром или диагностика выдала?

    Работа вентилятора рассматривается в двух случаях.
    1. Выключатель кондиционера отключен, при этом, вентилятор включается при 100 градусах до 20км/час и при 95 градусах если скорость выше 20 км/час.
    2. Выключатель кондиционера включен, при этом, вентилятор включен при любой температуре до 80 км/час или при 95 градусах если скорость выше 80 км/час. Искать надо в датчике температуры тосола.

    Чего его проверять, если он включается/выключается?

    Тебе надо проверить датчик температуры ОЖ для начала. Если он совсем не исправен, то вентиляторы всегда работают. Если он врет (из-за плохих контактов или сам по себе полудохдый) то комп может врубать вентилятор в ненужное время.

    По мануалу на SR20DE в P11, вентилятор включается при 95 градусах. + заморочки на включение кондея/давления в системе кондиционирования.

    ЗЫ: так как ты все таки вычислил температуру включения? Термометром или диагностика выдала?

    Как «чего проверять» — при какой температуре включается. Согласен, раз включают мозги, значит это скорее характеристика мозгов — правда там ещё есть реле . Как вычислил — повторяю.
    Поставил проверенный мной лично термостат на 88 (проверял градусником в воде, как и рекомендовано в мануале по мотору). Задолго до открытия термостата вентилятор начинает молотить. После открытия термостата, когда ОЖ уже пошла по большому кругу и температура должна резко упасть, он продолжает молотить ещё минут 5-8.
    Датчик я не проверял, а поставил новый, неужто брешет сука? А впрочем, даже если как надо у него сопротивления — там же ещё цепь есть, в которой неизвестно кто ковырялся и неизвестно какое у неё сопротивление должно быть и какое есть. Так что пральная мысь тут звучала, маю думку, — надо подбором ставить сопро в цепь датчика. А у меня к нему хер подлезешь. Вот бы как исхитриться поумнее это сделать. Какие у кого мысли?

    Какая температура включения вентилятора на ВАЗ-2114: при какой температуре он должен срабатывать

    Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.

    Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

    Индикатор температуры двигателя

    Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.

    Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях.

    Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:

    1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

    Читайте также  Парктроник что это такое в автомобиле

    Какой должна быть температура двигателя?

    Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

    Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

    Схема включения вентилятора охлаждения

    Но, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.

    Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

    Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – 85-105 градусов.

    Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.

    Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала 93-99 градусов Цельсия.

    Датчик температуры охлаждения

    В летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.

    Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).

    Выводы

    Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия.

    В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.

    При какой температуре срабатывает и включается вентилятор ВАЗ-2114

    Вентилятор охлаждающей системы

    Перед тем, как рассказать о поиске неисправностей, следует сказать несколько слов о самом вентиляторе охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, направленного на радиатор и служащего для охлаждения последнего. Включение вентилятора происходит в автоматическом режиме при срабатывании температурного датчика, расположенного под радиатором.

    При достижении охлаждающей жидкостью температуры 100-105 С, датчик замыкается и запускает вращение вентилятора, который производит обдув радиатора и охлаждает его. Как можно из этого видеть, нормальное включение вентилятора возможно лишь при полностью прогретом двигателе, и его запуск при холодном моторе говорит о явных неполадках в системе.

    Возможные причины, их поиск и решение

    Причин того, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2114, может быть несколько. Наиболее вероятные из них — это:

    • низкий уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • поломка датчика;
    • замыкание вентилятора;
    • поломка термостата.

    Начинать поиски следует с первой причины, поскольку она — самая вероятная и одновременно — самая быстро решаемая. При низком уровне ОЖ датчик может срабатывать практически сразу после запуска мотора, включая таким образом и вентилятор. Вызвано это тем, что малое количество жидкости нагревается очень быстро, в то время, как сам двигатель будет еще «холодным». Для того, чтобы решить эту проблему — следует просто долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

    Следует помнить, что низкий уровень ОЖ может приводить к перегреванию и даже поломке двигателя, поэтому количество жидкости следует регулярно контролировать и при необходимости пополнять.

    Если же выяснилось, что тосола в системе достаточно, и причина не в нем, то следует проверить сам датчик. Бывает так, что он «залипает» в замкнутом положении, в результате чего цепь вентилятора получается всегда включенной. Проверить работоспособность устройства можно при помощи мультиметра.

    Если замерить сопротивление на контактах датчика при выключенном двигателе, то тестер должен уйти в зашкал или показывать 0, в зависимости от модели прибора (то есть сопротивление будет стремиться к бесконечности). Если же мультиметр покажет вполне конкретные цифры, значит датчик замкнут постоянно, и его следует заменить на новый, аналогичный.

    Очень удобно проводить проверку системы охлаждения при помощи специального диагностического тестера. Он покажет все возможные неисправности, включая поломку датчика вентилятора (для каждого элемента предусмотрен свой код ошибки).

    Если датчик тоже оказался рабочим, то следует проверить вентилятор. Иногда (особенно при плохо прикрученном корпусе или плохо изолированных проводах) происходит его замыкание на массу, в результате чего вентилятор начинает работать прямо от аккумулятора, без участия электронной цепи с датчиком. Устранить эту причину можно, проверив и подтянув все крепежные элементы, а также заизолировав оголенные участки проводов.

    Следует помнить, что такая неисправность довольно серьезна, и может служить причиной:

    1. Быстрого износа вентилятора.
    2. Разрядки аккумулятора (если оставить зажигание включенным без запущенного мотора).
    3. Возгорания автомашины (при сильном нагреве проводов).

    Именно поэтому поиску возможных неисправностей (оголенных участков проводов) следует уделить особое внимание.

    Последней причиной, которая может приводить к самопроизвольному включению вентилятора, является поломка термостата (а точнее контролирующего датчика, установленного на нем). Суть в следующем: при вышедшем из строя датчике термостата, электронный блок автоматически запускает вентилятор для охлаждения системы, поскольку ЭБ не может точно контролировать температуру жидкости. Выполняется своего рода «перестраховка» на случай возможного перегрева.

    Для того, чтобы выявить поломку датчика, снова потребуется мультиметр. При проверке следует замерить сопротивление между контактами датчиками (естественно, при выключенном двигателе). В норме оно должно быть не менее 100 и не более 500 Ом. Если полученные при замере показатели выходят за пределы этой нормы, то датчик следует заменить на новый. Заканчивая разговор о возможных причинах самопроизвольного включения вентилятора, следует сказать пару слов о том, как их предотвратить.

    Для этого потребуется:

    • своевременно контролировать уровень ОЖ в системе;
    • периодически проверять проверять состояние электронных проводов системы охлаждения;
    • очищать контакты датчиков от появляющихся окислов (рекомендуется проводить подобную процедуру дважды в год — осенью и весной).

    Если же вы заметили, что вентилятор стал самостоятельно включаться, то поиск поломки никак нельзя откладывать на потом, поскольку последствия (в некоторых случаях) могут быть крайне серьезными. Опубликовано 29 сентября 2019

    Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.

    Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

    Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.

    Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях. Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:

    1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

    Читайте также  Режим валет на сигнализации что это

    Какой должна быть температура двигателя?

    Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

    Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

    Схема включения вентилятора охлажденияНо, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.

    Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

    Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – градусов.

    Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.

    Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала градусов Цельсия.

    Датчик температуры охлажденияВ летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.

    Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).

    Выводы

    Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия. В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.

    При какой температуре включается вентилятор на Приоре: важные особенности теплового режима

    Двигатель любого автомобиля, в том числе и Лады Приора, является довольно сложным агрегатом, состоящим из различных механизмов и систем. На стабильную работу движка влияет много факторов, среди которых и температурный режим.

    Если тепловой режим силового агрегата будет недостаточным, это окажет влияние на качество образования топливной смеси в цилиндрах. А когда тепловой режим будет выше требуемого, это может привести к заклиниванию цилиндро-поршневой группы, серьезной поломке и длительному и дорогостоящему ремонту.

    1. Принцип работы системы охлаждения
    2. Неисправности системы охлаждения
    3. Неисправность термостата

    Принцип работы системы охлаждения

    Основной задачей системы охлаждения является обеспечение оптимального температурного режима работы двигателя Приоры. На автомобиле установлена система с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Основным ее элементом является рубашка охлаждения, по которой циркулирует жидкость.

    Чтобы сохранить целостность рубашки, следует постоянно контролировать:

    • количество
    • качество жидкости (например, Тосола).

    Если ее количество будет слишком низким, система не сможет должным образом поддерживать тепловой режим силовой установки, и она перегреется. Сильно же разведенный водой Тосол не будет обладать соответствующей морозостойкостью, и в зимнее время возможно размерзание рубашки.

    Еще одним важным элементом системы является жидкостной насос (помпа). Задачей помпы является обеспечение циркуляции Тосола по системе. Помпа Приоры имеет ременной привод от коленчатого вала. За состоянием помпы тоже нужно постоянно следить. Если в ней начнет выходить из строя подшипник, она будет подклинивать. Результатом подклинивания будет:

    • невозможность поддержания оптимальной температуры;
    • вероятность порыва ремня привода ГРМ.

    Двигатель Приоры

    Это, в свою очередь, приведет к повреждению газораспределительного механизма.

    Пока двигатель не наберет нужную температуру, жидкость циркулирует по малому кругу, то есть она движется только по рубашке. Когда же температура будет подходить к норме, жидкость начнет перемещаться уже по большому кругу. Он, кроме рубашки охлаждения, включает в себя и радиатор с установленным на него вентилятором. Кулер включается в работу только, когда температура жидкости начинает превышать допустимую норму. Для контроля в рубашку охлаждения встроен датчик температуры, он же датчик включения вентилятора.

    За то, по какому кругу двигаться Тосолу, отвечает термостат. Неправильная работа термостата или его заклинивание приведет либо к перегреву агрегата, либо к тому, что он не сможет набрать оптимальный тепловой режим.

    Работает данная система на Приоре так:пока силовая установка холодная, термостат находится в положении, которое перекрывает канал, идущий к радиатору. Жидкость, благодаря помпе, циркулирует по рубашке охлаждения. По мере прогрева, термостат начинает приоткрывать канал, и жидкость уже начинает поступать и в радиатор для снижения температуры самой жидкости.

    В летнее время, при простаивании в пробке, поток воздуха, проходящий через радиатор, недостаточный, и температура продолжает повышаться. Датчик включения вентилятора контролирует этот показатель, и если она начинает превышать допустимую норму, он включает принудительное охлаждение радиатора, которое дополнительно создает поток воздуха для обеспечения охлаждения Тосола.

    Неисправности системы охлаждения

    Система конструктивно несложная, но за ней нужно постоянно следить. Для начала необходимо знать, какая рабочая температура двигателя у Лады Приора. Для данного автомобиля она составляет 90˚С. Температурный режим двигателя отображается на датчике, расположенном на приборной панели. Во время движения следует постоянно следить за его показаниями.. Если они превышают показатель в 100˚С, следует обратить внимание, включается ли вентилятор.

    Проблема, когда не происходит включение вентилятора на Приоре, может скрываться как в нем самом, а также виной перегрева может быть датчик включения вентилятора.

    Если обнаружено, что при превышении допустимой температуры включение вентилятора не происходит, в первую очередь следует проверить подключение проводов к нему. Часто случается так, что какая-либо клемма слетает, из-за чего включение вентилятора не происходит.

    В случае, когда проводка в порядке, стоит проверить его работоспособность и выяснить, срабатывает ли датчик включения вентилятора. Для этого нужно запустить силовой агрегат и отсоединить провода от температурного датчика, установленного на двигателе. При отсоединении проводов, принудительное охлаждение должно начать работать, если этого не происходит, скорее всего, возникли проблемы с электродвигателем привода.

    Если же при отключении проводов он начинает работать, вероятно, вышел из строя датчик включения вентилятора. Вполне возможно, что он неправильно воспринимает информацию о температуре силового агрегата и поэтому не происходит включения. Данная проблема решается тем, что датчик включения вентилятора заменяется.

    После того, как датчик будет заменен, следует снова проверить, включается ли принудительное охлаждение радиатора и при какой температуре это происходит. Для этого нужно запустить двигатель и установить средние обороты. При достижении оптимального теплового режима нужно продолжать удерживать обороты, пока температура не повысится и он не включится. Если срабатывание произошло при значении 97-100˚С, можно считать, что система охлаждения на Приоре исправна.

    Неисправность термостата

    Следить стоит и за термостатом. Если он срабатывает не так, как положено, силовой агрегат не сможет установить оптимальный теплой режим. Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно действовать следующим образом:

    Действие

    Если нагрев патрубка происходит значительно раньше, скорее всего, термостат заклинил в положении, когда циркуляция Тосола производится по большому кругу. Термостат является элементом, не поддающимся ремонту, он просто заменяется.