Какой расход топлива на уаз

Расход топлива автомобилей УАЗ

Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга «Соллерс». На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроавтобусов и легких версий грузовиков.

История завода начинается с 1941 года, после вторжения на территорию СССР немецких войск. В тот момент ГКО СССР принимает решение о проведении мероприятий по эвакуации всех крупных предприятий за пределы столицы. В оглашенном списке был и Завод Имени Сталина, который решили переместить в город Ульяновск.

В конце весны 1942 года сотрудникам автозавода удалось впервые собрать пол десятка автомобилей, получивших маркировку ЗИС-5. А к середине лета этого же года в течение суток выпускалось уже более трех десятков грузовиков. Осенью 1942 года завод приступил к производству силовых агрегатов небольшого объема, предназначавшихся для нужд советской армии.

Спустя год правительство принимает решение о постройке на базе завода ЗИС нового автомобильного предприятия.

Самостоятельное конструирование автомобилей было начато в 1954 году. И уже спустя несколько месяцев свет увидел первые машины ГАЗ-69.

  1. УАЗ 452
  2. УАЗ 469 (3151)
  3. УАЗ 3303
  4. УАЗ Патриот
  5. УАЗ Карго
  6. УАЗ Симбир

УАЗ 452

Первый УАЗ-452 сошел с конвейера в 1965 году. Эта модель стала настоящим флагманом целой эпохи. И не удивительно, что модернизацию провели лишь спустя 46 лет! Да и то, доработке были подвержены модели 3962/39625 и 2206. В 2011 году список опций легендарной «буханки» пополнили травмобезопасный руль, гидроусилитель, система ABS, а также силовой агрегат, соответствующий стандарту Евро-4.

Последняя модернизация произошла в 2016 году. Ее действия были направлены на улучшение шумоизоляции салона и создание более комфортных условий для водителя и его пассажиров.

За мощность 452-го несут ответственность несколько вариантов силовых агрегатов, от которых зависит расход топлива автомобиля. Это может быть ЗМЗ-402, имеющий объем 2.4 литра и 72 лошадки, и мотор ЗМЗ-409, уже с объемом 2.7 и 112 кобылами. С обоими вариантами может идти и инжектор, и карбюратор.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.4 MT 98 л.с. (механика) 13,5 Бензин
2.7 MT 112л.с. (механика) 17

УАЗ 469 (3151)

Премьера 469-го состоялась в канун 1973 года. Эта модель стала сменщиком ГАЗ-69. Роль агрегатной базы взял на себя ГАЗ-21, та самая знаменитая «Волга», которая была известна механикам своей надежностью.

Этот автомобиль производился вплоть до 1985 года. Именно тогда было принято решение о перемаркировке модели в соответствии системы 1966 года. Так 469-й превратился в УАЗ-3151.

Начало 2010 года ознаменовалось для поклонников марки выпуском в свет лимитированной партии рестайлингового автомобиля, получившего маркировку 315196. Из конструкционных изменений следует отметить появление передней подвески на пружинах для увеличения комфорта владельца, дисковых передних тормозов, рулевого гидроусилителя, а также нового силового агрегата на 112 лошадок. Ну а продолжением этой знаменитой серии стал автомобиль, награжденный мощным именем «Охотник» или «Хантер». Ниже в таблице приведен расход топлива УАЗ 469 на 100 км.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,4 МТ 75 л.с. (механика). Модель 1972 г.в. 15,6 Бензин
2,7 МТ 112 л.с. (механика) Модель 2010 г.в. 10,6

УАЗ 3303

Еще одним экземпляром советской эпохи, выпущенным на УАЗ, стала модель с маркировкой 3303. Этот грузовой автомобиль представляет собой машину с повышенной проходимостью.

В период с 1966 по 1985 года авто носило имя УАЗ-452Д. Кабина двухместная, цельнометаллическая, и имеет две одностворчатые боковые двери, а также съёмную капотную крышку моторного отсека. Исходя из модификации, автомобиль мог быть оснащен как деревянной, так и металлической платформой.

На сегодняшний день предприятием выпускаются модификации 3303, которые получили названия УАЗ-330394, УАЗ-39094, известный в народе как «фермер», а также УАЗ-330364. Обе модели имеют силовой агрегат ЗМЗ-409. Реальный топливный расход представлен в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,7 МТ 117 л. с. (механика) 15 Бензин
2,9 МТ 98 л. с. (механика) 14

УАЗ Патриот

Начиная с 2005 года, на заводе разрабатывается и успешно начинается производство абсолютно новой модели, которая получает громкое имя Патриот. Новинка не может похвастать старым утилитарным внешним видом, который был у ее предшественников. Помимо экстерьера, изменениям подверглась и подвеска, вернее, она стала абсолютно новой. Как, впрочем, и трансмиссия, и узлы рулевого управления. Кстати, одна пятая используемых при производстве трансмиссии комплектующих делаются вне Ульяновского автозавода.

Уже спустя несколько лет Patriot ожидал первый рестайлинг, в котором были добавлены улучшенные системы кондиционирования и отопления салона, а также проведена модернизация системы охлаждения мотора. Потребление топлива указано в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.3 MT 116 л.с. (механика) 12,5 9,5 11,4 Дизель
2.2 MT 114 л.с. (механика) 12,5 9,5 11,4
2.7 MT 149 л.с. (механика) 14,5 11,6 12,7 Бензин
2.7 MT 135 л.с. (механика) 14 10,4 12

УАЗ Карго

Модель Патриот стала прототипом для появления некоторых новых автомобилей завода. Одним из них является УАЗ Карго.

Пикап Cargo представляет собой многофункциональную и весьма практичную машину. Так как понятие «пикап» переводится с английского языка как «груз», то и модель «Карго» стала тем самым грузовиком повышенной проходимости. Данное авто можно встретить в самых разных вариантах: и бортовая платформа с тентом или без него, и просто шасси, имеющая возможность установки любой надстройки. Автомобиль обладает значительным параметром клиренса, комфортным салоном, а также является полноприводным, что позволяет использовать его при любых условиях, в том числе зимой и на бездорожье.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.3 МТ (механика) 12,5 9,5 11,4 Дизель
2.7 MT (механика) 14,6 12 13,1 Бензин

УАЗ Симбир

В 1999 году конструкторскому отделу Ульяновского автомобильного завода пришла идея взять популярную колесную базу от модели 3160 и увеличить ее на значительные 360 миллиметров. Результатом данного эксперимента стало появление внедорожника УАЗ-3162 Симбир. За счет увеличения параметра колесной базы представители компании получили шикарный эффект — новинка не выглядела в семействе автомобилей «гадким утенком».

Новую модель тут же было решено запустить в производство. И уже спустя несколько лет Симбир стал полноценной заменой своего предшественника с короткой платформой.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,7 МТ 128 л.с. (механика) 10,4 Бензин

Стоит отметить, что весна 1956 года ознаменовалась для Ульяновского автозавода поручением о выполнении конструкторских работ, которые позволят создать абсолютно новые машины. Среди них должны были появиться грузовой и медицинский транспорт, микроавтобус, а также фургон. Конструкторскому отделу удалось разработать технологию, которая ранее не использовалась ни одним автопроизводителем, подразумевавшую расположение кабины над мотором. Это позволило значительно возрастить параметр объема кузова и при этом оставить длину машины на прежнем уровне.

Летом 1985 года на предприятии была впервые проведена модернизация: все модели поменяли индексы, были установлены увеличенные в размерах фонари, появилась раздельная тормозная система, гидропривод сцепления был значительно облегчен, в автомобилях установили отопитель с большей мощностью, а также противоослепляющее зеркало заднего вида.

В настоящее время УАЗ продолжает заниматься развитием собственной автомобильной линии, практически ежегодно представляя потребителям новые модели. Стоит отметить, что за 2013 год предприятию удалось на треть возрастить экспортные объемы, показав тем самым, высокое качество производимой продукции.

Какой расход топлива на уаз

К странице.
Страница 1 из 3 1 2 3 >

Начну с самого главного, мне 20 лет, я студент живущий в европе где бензин более одного доллара за литр, родился и детство провел в России которую очень люблю, часто выезжаю на природу, с отцом езжу на раскопки, то есть душой я все же ближе к лесам чем к городу;
Все это меня привело к тому что я собираюсь брать УАЗ. Хорошая машина, создавался и создается в России, а так же отлично подходит для выездов на природу, продается у нас по доступной цене, но единственное что меня пугает это расход топлива. В связи с тем что Hunter я себе позволить не могу, я собираюсь взять 469 модель.

Поэтому хотелось бы уточнить, есть ли модели (469) которые расходуют до 12 литров на 100км? Я о таком даже и не думал, в большинстве описаний приводятся цифры в 16 литров, но в продаже нашел УАЗик с заявленным расходом в 10,2 литра, что и побудило меня вспомнить о затее покупки этой машины.

Начну с самого главного, мне 20 лет, я студент живущий в европе где бензин более одного доллара за литр, родился и детство провел в России которую очень люблю, часто выезжаю на природу, с отцом езжу на раскопки, то есть душой я все же ближе к лесам чем к городу;
Все это меня привело к тому что я собираюсь брать УАЗ. Хорошая машина, создавался и создается в России, а так же отлично подходит для выездов на природу, продается у нас по доступной цене, но единственное что меня пугает это расход топлива. В связи с тем что Hunter я себе позволить не могу, я собираюсь взять 469 модель.

Поэтому хотелось бы уточнить, есть ли модели (469) которые расходуют до 12 литров на 100км? Я о таком даже и не думал, в большинстве описаний приводятся цифры в 16 литров, но в продаже нашел УАЗик с заявленным расходом в 10,2 литра, что и побудило меня вспомнить о затее покупки этой машины.

ЕЖИК хантер
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для ЕЖИК хантер
Найти ещё сообщения от ЕЖИК хантер

Да уж. Когда берешь уаз то перерасход бензина воспринимаешь лишь как плату за безмерное удовольсвие. А как же. Удовольсвие бесплатным не бывает.

Но если честно. В европе и уазик. Нет, конечно, чтобы европейцы не забывали, кто здесь хозяин на самом деле, и вспоминали каждый раз с содроганием при взгляде на эту машину, чего их бог миловал.. Хотя бы ради этого, чтобы носы им поутереть, то можно и на уазике. И все же европа не для уаза.. Полная дисгармония и хамство по отношению к старой доброй европе. Это то же самое, что в российской глухой деревне лексус купить. ТАкой же абсурд.

Хотя, конечно же, круто..

Сергей Анатольевич
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для Сергей Анатольевич
Найти ещё сообщения от Сергей Анатольевич

Ну эту цифирь я не буду даже комментировать. Сказать о ней лучше чем это сделал Михалыч несколькими постами ранее, я, пожалуй, не сподоблюсь

Читайте также  Что лучше тосол или антифриз ваз 2110

Предельно минимальным трассовым расходом для УАЗа можно, наверное, назвать 12-12,5 литров на 100 км. Но это должно очень крупно повезти.

Лет этак 16 назад, когда я еще отчасти верил в периодически циркулирующие рассказы про 10-ти литровый расход топлива на УАЗе, я боролся с 16-17 литровым расходом на своей машине. В ходе этой борьбы я даже забрел на ежегодную выставку автомобилей в Москве и начал пытать представителя УАЗовского стенда на предмет эксплуатационного расхода. Ответ его был таков — менее 16,5 литров недостижимо (на военных мостах). Но это было время когда на машины только только начал ставиться 151 карбюратор, а в основном все ездили на 126 и прочих однокамерных моделях.

Сейчас сам имею машину (буханку), у которой трассовый расход топлива в результате долгих экспериментов удалось довести до 12,8 литров. Максимум на что еще рассчитываю, это снижение указанного расхода еще граммов на 300 — т.е. до 12,5. ОДнако это не мешает этой же самой машине жрать в городе 17 и более литрофф ни разу не поперхнувшись.

Однако в пылу сей благодатной дискуссии на тему расхода топлива на машинах УАЗ мы как-то забыли про вопрос топикстартера, а он ясно сказал, что на Хантер с 409 двигателем у него денег нету, и покупать он хочет 469-й. А какие вокруг него могут быть 469-е? Только те, которые каким-то образом остались от наших групп войск, вывод которых состоялся не менее чем 15 лет назад. Сам подумай, сколько им уже лет; и в каком состоянии находятся те 469-е машины, о которых идет речь, а также какими двигателями и карбюраторами они могут быть укомплектованы. Так какой расход топлива может быть на этих машинах?

Nerfair, вобщем на трассовый расход топлива в 10-12 литров ты можешь рассчитывать только в том случае, если на машине будет стоять двигатель ЗМЗ-409 или дизель.

Все сказанное ИМХО. Обидеть никого не хотел, даже тех владельцев, у которых УАЗы потребляют по 9 литров на 100 километров пути.

Расход топлива !

Данное сообщение как крик о помощи. Имеем двигатель 417 и карб Пекар 151В. Решил засечь расход топлива, залил 20 литров и проехал на них всего 80 км таким образом расход составил 25 л100 км (нормально ли это?) мне кажеться перебор, так и без штанов останешся. Клапана отрегулированы, зажигание по рискам, обороты норма. Что делать? Посещают мысли поставить Солекс от нивы. Какие у вас мысли и предложения? Стоит ли идти по этому пути, потому как хотелось бы расход литров 15, иначе беда.

мне на 417 ставили карб от семёрки, переделывали только отверстия под шпильки и с тягой от педали чего-то паяли, ну чтоб подошла, а всё остальное не трогали, даже воздухан семёрошный. Я в карбах не понимаю ни фига. Делал специалист. Продавая УАЗку эту конструкцию снял и поставил на 421 двиг. Что на том, что на другом расход был 12л. Без перегрузов, конечно, и в пределах разумной скорости.

А какой карб, Солекс? И какие деаметры дифузоров? Расход отличный мне б такого добиться. А как приёмистость, тяги хватает?

Ехать машина стала заметно лучше, а расходовать чуть не в половину меньше по сравнению с К151. Я в карбах не сильно разбираюсь, человек, который делал, сказал бери чисто семёрошный, я взял(там маркировка на табличке что-то типа ШААЗ или ДААЗ 2107…10 все цифры не помню давно было, но не Солекс точно). Чел этот внутри карба ничего не трогал установил, отрегулировал, и я радовался почти пять лет.

по асфальту на одном мосту? или два моста по грязи .маясь между второй и третей скорость. а иногда и на пониженной ?а если еще и загружен под завязку .

Даа по трассе на работу два раза съездил ито не доехал. Передок отключён хабы выключены. Кузов пустой. До этого ездил за кортошкой загрузил тонну и 10 литров хватило на 37.2 км = 26.8 л100км. Что делать не знаю как лучше поступить?

ну теперь все яснее хоть стало .теперь есть на чем подумать:)! ведь это действительно слишком.А не кто там не заглядывал в твой бак своим шлангом:)?(шучу! но бывает и так!)

У меня на 402 двигателе карб 151 так же было нашел хорошего карбюраторщика
и все отлично. Груженый с вкрученными хабами по трассе 14-15 литров.

А ты с канистры заливал ? Если на заправке то нет уверености что залили 20 литров.

да на заправке в канистру потом в бак.

Знакомая до боли ситуация полугодичной давности. Помогла переборка карба на компьютерном стенде по карбюраторам и замена всей электрики на карбе. Читай у меня в БЖ…

Оставлю свои 5 копеек:
ДВС — 2,89 литра, карб К-151 китайского производства, пары 3,9, колеса 31 дюйм, на заднем мосту по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход 10 литров.
Пробег замерял по GPS, расход канистрами.

Совет — замерь компрессию и найди толкового карбюраторщика, со стробоскопом для проверки зажигания (на разных оборотах) и проверкой СО.

Со всем уважением, но не надо вводить людей в заблуждение. Наш 3-х литровый двигатель со 151-м карбюратором не сдвинется с места, если его удавить до 10 литров.

по трассе на прямой передаче? в городе на аппетит не жалуется, от 17 литров при интенсивной езде.

В городе с хабами — 18 с активным стартом и режимом 2-3. По трассе меньше 15 удавливать смысла не вижу, ибо ехать нормально перестанет. И так меньше чем инжекторный расходует)))

с годовым пробегом от 3000 до 5000 км, я и на 20 согласен, но чего в карб лезть, если в принципе тяга устраивает 🙂

Точно! «Не мешай машине работать» (С) 🙂

Пипец. Колеса — ФБел 160м, ДВС — 421, расход на трассе при 90 км в час — 23 на сто. В грязи до бесконечности. Завидую…

Чисто навскидку дело в карбе + возможно зажигание. У себя в свое время из эксперементаторских побуждений ставил и Солекс ДААЗ-21083 с «нивскими» потрохами и К-126Н с потрохами от К-126ГУ, и даж К-135 со «сборными потрохами». На первых двух расход по трассе был 15-16 литров при 32ой резине. Но чисто мое мнение — выкинь этого «Пекаря» 151-ого и забудь про него как про страшный сон. Постав нормальны К-126 и будет тебе счастье.

А как тяга на солексе была?

Ну как тут на пальцах объяснить, меня на 32 резине устраивала. Вот так он ездил www.drive2.ru/cars/uaz/22…mon-pumba/journal/389875/

Карбюраторы, зажигание это более-менее понятно. А, что мне делать на впрысковом движке с расходом 22 л/100 км в городе и 14 на трассе. По трассе больше 80-90 не еду. В городе всех со светофоров не рву. Бухана пока полный сток. Боюсь даже представить какой расход будет когда поставлю покрыхи 31/9,5.

А ничего не делать. Расход вполне оправданный. На «Барсе» у товарища по городу 24-26, по трассе 18. Систему управления проверяли у диагноста. Учитывая портальные мосты соотношение расхода получается аналогичное. Высокий расход стандартная особенность наших двигателей.

AntonSchmied

Карбюраторы, зажигание это более-менее понятно. А, что мне делать на впрысковом движке с расходом 22 л/100 км в городе и 14 на трассе. По трассе больше 80-90 не еду. В городе всех со светофоров не рву. Бухана пока полный сток. Боюсь даже представить какой расход будет когда поставлю покрыхи 31/9,5.

Уазовская резина и без этого почти 31)))) Т.е. вааще ни чего ни произойдет:-)

На 417-й ставить 151-й кажется мазохизмом. Там более уместен 126 ГУ. Но в любом случае проверить свечи, найти специалиста-карбюраторщика — он отрегулирует карб и выставит зажигание. Проблема решится.

Проблему уже решил установкой СОлекса, сейчас обкатка, уже могу сказать что проехал больше.

была проблема на волге только, после переборки расход по трассе был 8, работало все норм, не пиналась

Конееечно, поставить карб с полуторалитрового мотора на 2,5 или 3,0 литровый не меняя потрохов — это круто. А потом еще сказки всем рассказывать, что пруха стала круче а бензину он совсем жрать перестал. НЕ ВЕРЮ!
У самого стоит К-126ГУ Пекар. Крайний замер показал расход по трассе при скорости 70-80 км/ч примерно 13 литров. Но добивался этого другим путем. Читайте у меня в БЖ про дыхалку УАЗки.
Кстати в качестве эксперимента ни до переделки ни после сам карбюратор не трогал, клапана не трогал, зажигание не трогал, ну чтобы убедиться в своей теории. До этого расход летом был 15-16 литров, зимой под 20ку и более.

Я тебе больше скажу я уменьшил жиклеры, пока потерю в тяге не ощутил, а вот уменьшение расхода ощутимо.

ну так он итак не ехал, конечно не ощутил)))
Попробуй бежать и тебе кислород перекроют в половину — нормально будет?))

Мотору сколько надо, столько и должно быть. Надо просто правильно регулировать карб и зажигание, а так же использовать нормальные провода и свечи и будет счастье. А так всегда будет либо богатО либо беднО, что в свою очередь потянет за собой кучу других проблем. А именно перегрев двигателя, прогар поршней и клапанов, выход из строя свечей и т.п.

попробуй отсоединить одну камеру у карба.расход сразу будет наполовину.

Привет. Подскажите вот мой УАЗ двиг 421 жрал где то 20литров газ бензин. Зимой стал двиг не тянуть говорили люди из за того что сасет холодный воздух . хотя раньше такого зимой не было . стоял 151 карб. Поставил летом дааз работал круто. Жрал так же 20где то. Ну вот в январе начал ездить и тут газу даю не тянет. Померяли компрессию выставили зажигание отрег клапана. Все равно провал был когда газу даю. Спасало только тот момент когда я подсос вытаскивал на 5мм и сразу тяга появлялась. Фильтр воздух стоит от газели. Сейчас я фильтр повернул чтобы сасал теплый воздух. Стало лучше. Но все равно в гору только на полсосе тягу чувствую. По трассе иногда норм идет. Но расход стал 25литров. Я в ужасе . что делать. Торомаза норм. Колеса тоже. Может родной фильтр поставить? Я голову ломаю

Врятли дело в фильтре. По симптомам я бы сначала проверил плоскость прилегания карбюратора, ощущение такое как будто идет подсос воздуха под прокладку, поэтому нет тяги. А перерасход это первое что надо сделать, отрегулировать уровень в поплавковой камере, похоже что льет, отсюда кстати тяга тоже страдает, т.к. переобогащенная смесь. Проверить можно выкрутив свечи, будут черные в сильном нагаре. Пока это все что приходит в голову и с чего надо начинать искать проблему. А уже исключив эти моменты думать дальше, свечи, зажигание и т.д. Да и по поводу расхода опять же какие стоят жиклеры, топливо и воздух.

Читайте также  Что такое подвеска автомобиля

Машина на газу. Провал есть. Заправился тут в другом месте газ 60км 8литров. На другой заправки 50км 12литров заправили. С расходом понятно стало где то дурили. Насчет подсос а воздуха тоже думал. Смотрел вроде ровная прокладка. Провода и свечи хочу глянуть

Врятли дело в фильтре. По симптомам я бы сначала проверил плоскость прилегания карбюратора, ощущение такое как будто идет подсос воздуха под прокладку, поэтому нет тяги. А перерасход это первое что надо сделать, отрегулировать уровень в поплавковой камере, похоже что льет, отсюда кстати тяга тоже страдает, т.к. переобогащенная смесь. Проверить можно выкрутив свечи, будут черные в сильном нагаре. Пока это все что приходит в голову и с чего надо начинать искать проблему. А уже исключив эти моменты думать дальше, свечи, зажигание и т.д. Да и по поводу расхода опять же какие стоят жиклеры, топливо и воздух.

Что газ что бенз одинаково

Врятли дело в фильтре. По симптомам я бы сначала проверил плоскость прилегания карбюратора, ощущение такое как будто идет подсос воздуха под прокладку, поэтому нет тяги. А перерасход это первое что надо сделать, отрегулировать уровень в поплавковой камере, похоже что льет, отсюда кстати тяга тоже страдает, т.к. переобогащенная смесь. Проверить можно выкрутив свечи, будут черные в сильном нагаре. Пока это все что приходит в голову и с чего надо начинать искать проблему. А уже исключив эти моменты думать дальше, свечи, зажигание и т.д. Да и по поводу расхода опять же какие стоят жиклеры, топливо и воздух.

У него холостые обороты бы тогда плавали или их вообще не было при подсосе воздуха.

Поменял провода вв бегунок свечи и крышку трамблера по дворам бодрее стал ездить а вот по трассе все так же в гору с подсосом

Расход топлива УАЗ 469 на 100 км

Ни для кого не секрет, что расход топлива на любом УАЗе довольно велик, а УАЗ 469 является одной из самых прожорливых моделей. Даже по официальным заводским данным, расход топлива на 100 км. у УАЗ 469 находится в пределах от 12,9 до 17,5 литров в зависимости от модели двигателя и режима использования.

Расход бензина УАЗ 469 карбюратор

В первую очередь расход бензина на УАЗ зависит от установленной модели двигателя. С 1972 по 1985 годы на УАЗ 469 устанавливался двигатель УМЗ-451 МИ. Его расход, заявленный производителем составлял 15,1 литра по городу, 12,9 литров по трассе и 14,2 литра в смешанном режиме.

С 1985 года на УАЗ 469 начали устанавливать двигатели УМЗ-4178.10. Их заявленный расход по городу: 17,5 литра, по трассе: 14,3 и в смешанном режиме: 16,0 литров.

Модель двигателя Расход
Город Трасса Смешанный
УМЗ-451 МИ 15,1 12,9 14,2
УМЗ-4178.10 17,5 14,3 16,0

Таблица 1. Расход бензина УАЗ 469

Следует заметить, что все эти данные предоставленные заводом-изготовителем, сильно усреднены и, как правило, не соответствуют реальному положению вещей.

Во-первых расход топлива УАЗ 469, как и любого другого автомобиля, зависит от стадии его жизненного цикла. Так у нового автомобиля, проходящего обкатку, расход топлива будет отличаться в большую сторону, т.к. детали проходят притирку. Со временем расход нормализуется, а по мере старения машины и износа деталей, снова увеличивается.

Кроме пробега автомобиля на расход топлива на 100км. влияют также и реальные условия его эксплуатации. Особенно, если мы говорим об УАЗ, использовать который, обычно предполагается в не очень дружественных к автомобилю условиях. Качество дорожного покрытия (или, вообще факт наличия такового) может сказаться на манере езды и, соответственно, расходе бензина. Вторым немаловажным фактором является эксплуатация автомобиля в условиях пониженных температур, при которых требуется дополнительный прогрев двигателя, вследствие чего расход увеличивается.

Еще один немаловажный фактор, влияющий на расход бензина УАЗ 469, зависит уже непосредственно, от его владельца — это манера езды. И, если с первыми двумя обстоятельствами поделать ничего нельзя, то, очевидно, что умеренная и спокойная манера управления поможет в некоторой степени снизить расход бензина, потребляемого вашим УАЗ.

Расход бензина УАЗ 469 после тюнинга

Отдельной темой для рассмотрения является расход топлива УАЗ 469 в различных модификациях, в том числе и после тюнинга. т.к. многие владельцы вносят изменения в конструктивные особенности автомобилей: увеличение дорожного просвета, влияющее на изменение стандартного центра тяжести, установка более тяжелых колес увеличенного диаметра и многое другое: все это обязательно сказывается и на расходе топлива. Поэтому, планируя любые доработки своего УАЗ (или приобретая уже тюнингованный экземпляр) обязательно учитывайте, что все это обязательно скажется на расходе бензина в большую сторону.

А вот установка на УАЗе военных или гражданских мостов, при отсутствии прочих доработок, как правило, не сказывается существенно на расходе бензина.

Как уменьшить расход топлива на УАЗ 469

К сожалению, универсальной “таблетки” для уменьшения расхода топлива не существует. Нет никаких стандартных рекомендаций или конкретных доработок, которые позволят снизить расход на 100 км. до 10л. и менее, однако соблюдение некоторых мер, позволит в некоторой степени, сократить объем потребляемого горючего:

  • Чаще проводите профилактические работы.
    • Регулировка CO может дать до 4% экономии расхода;
    • Регулярная замена воздушного фильтра и кислородного датчика — до 10%;
    • Своевременно меняйте масло. Это позволит выиграть еще 1-2%
  • По возможности, не держите двигатель долго на холостых оборотах.
  • Соблюдайте оптимальный скоростной режим в 90км/ч. Помните, что разгон до 120км/ч приведет к очень значительному увеличению расхода.
  • Подключение переднего моста имеет смысл только в случае необходимости. А в обратной ситуации приведет к увеличению расхода топлива.
  • Контролируйте нагрузку на автомобиль. Помните, что каждые 30 кг дополнительного веса багажа и оборудования прибавляют около 2% стандартного расхода топлива. А багаж, размещенный на крыше ухудшает аэродинамику и увеличивает расход на дополнительных 5% или даже больше.

Расход газа на УАЗ 469

Распространенным решением для уменьшения бюджета на топливо УАЗ 469 является не уменьшение непосредственно самого расхода, а перевод автомобиля на газовое оборудование. Предполагаемый расход газа на УАЗ 469 несколько выше, чем бензина, однако, за счет меньшей стоимости горючего удается выиграть в цене.

Для примера приведем расчет экономии на 100км. при использовании газа.

Относительно реалистичный расход бензина — 18л./100 км.
Газа — 19,8 л./100 км.
Расчетная стоимость литра бензина на момент написания статьи: 41.29р./лит.
Цена пропана — 22,99р./лит.

Таким образом, не сложно посчитать, что 100 км. на бензине обойдутся примерно в 745 рублей. То же расстояние на газовом оборудовании можно проехать ориентировочно за 455р.

Подводя итог: реальный расход топлива УАЗ 469

Реальный фактический расход топлива УАЗ 469 зависит от многих факторов, как зависящих, так и не зависящих напрямую от владельца. Заявленный заводом-изготовителем расход топлива в 16 л. / 100 км. редко является актуальным. Как правило, реальный расход бензина находится в пределах 18-20 литров. / 100 км. В некоторых отдельных случаях доходит до 24л. / 100км.

Расход газа на УАЗ 469 несколько выше и, в среднем, находится в пределах 19-21 литр на 100 км, однако, за счет меньшей стоимости, удается значительно сэкономить, потратившись только один раз на установку ГБУ.

В любом случае, единственным надежным способом уменьшить расход топлива является Ваша осознанность при владении автомобилем, своевременный уход и спокойная манера вождения.

УАЗ Буханка подробно о расходе топлива

Расход топлива УАЗ «Буханка»

Советский внедорожник не раз заставлял автолюбителей задуматься про расход топлива на УАЗ Буханка 409 на 100 км. Знаменитый УАЗ «Буханка» увидел мир в 1965 году на автомобилестроительном заводе в городе Ульяновске, РФ. Тогда начался его серийный выпуск, и его сборка не остановлена до сих пор. В советские времена данный внедорожник был одним из наиболее распространенных и на сегодня является старейшим российским автомобилем по общему количеству лет выпуска. УАЗ – это грузопассажирский вариант, имеющий две оси и привод на четыре колеса.

Машина изначально была предназначена для легкой езды на непростых дорогах, адаптирована к нашим эксплуатационным условиям, и является одним из наиболее доступных вариантов для покупателей. Данное наименование авто УАЗ произошло из-за его схожести с буханкой хлеба.

На сегодняшний день УАЗ выпускается в двух вариантах:

  • кузовной;
  • бортовое исполнение.
Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.5 13,2 л/100 км 15,5 л/100 км 14,4 л/100 км

Он имеет почти тонну грузоподъемности, может быть оборудован несколькими рядами сидений или вместительным кузовом. Микроавтобус УАЗ длиной около 4,9 м имеет две одностворчатые двери по бокам кузова, одну двустворчатую сзади, и количество пассажирских мест от 4 до 9. Согласно техпаспорту авто может разгоняться до 100 км/час и имеет скорость движения – 135 км/час максимально.

Статистика

Автомобиль ЗМЗ 409 может быть оснащен как инжектором, так и карбюратором. Он может развивать скорость до 135 км в час. Его мощность обеспечивает не одна силовая установка. Их характеристики:

  • ЗМЗ-402 на 2,5 литра с 72 лошадиными силами.
  • ЗМЗ-409 на 2,7 литра и 112 лошадиных сил.

Производитель указывает свои нормы потребления топлива УАЗ Буханка 409 с инжекторным мотором. Значительное отклонение расхода топлива от нормы в большую сторону требует немедленного обращения к специалистам СТО.

Как уменьшить расход топлива

Что влияет на перерасход горючего

Как и в других машинах этой серии, расход топлива автомобиля УАЗ Буханка достаточно высок и водители не раз задаются вопросом, как его уменьшить. Давайте рассмотрим, что же влияет на расход бензина УАЗ Буханка. Изначально он приемлем, так как передний мост, по умолчанию, в нем выключен. Если его включить – соответственно, расход топлива увеличится. Кроме того, потребление повысится, если:

  • включить повышенную передачу;
  • в колесах давление ниже стандартного;
  • есть поломки топливной системы (неправильная прошивка инжектора, сбои в работе карбюратора);
  • засорился воздушный фильтр, износились свечи, и происходит позднее зажигание.

Другие причины большого расхода топлива

В случае если автомобиль УАЗ показывает превышение расходного топлива больше заявленных 13, здесь могут быть и такие причины:

  • эксплуатация автомобиля (характер езды);
  • изношенность деталей.

Что можно сделать самостоятельно

С проблемой большого потребления бензина рекомендовано обратиться к специалистам на СТО. Но, также, можно самостоятельно улучшить (уменьшить) показатели. Просто следуйте следующим советам:

  • Следите за давлением в шинах УАЗа. Помните, что давление в задних колесах должно быть немного выше, чем в передних.
  • Попробуйте произвести калибровку бортового компьютера.
  • Подбирайте бензин. Не забывайте, что цена ровна качеству. Низкая стоимость неизвестного бренда не обеспечивает высокое качество топлива, выбирайте проверенные компании.
  • Производите регулярную проверку запчастей. Своевременная замена кислородного датчика и воздушного фильтра сокращает расход горючего на 15%.
  • Оптимально используйте кондиционер, печку и т.д.
Читайте также  Какой предохранитель отвечает за печку ваз 2110

Техническая особенность автомобиля УАЗ заключается в комплектации 2 баками. Во время езды на первых километрах можно заметить, как резко падает топливный уровень, а со временем он резко возрастает. Почему? Система перекачивает бензин из основного бака в дополнительный. Здесь действует только один совет – заполните весь топливный объем бака УАЗа максимально.

Применяя эти все советы в действие, водители значительно улучшаю работоспособность их средства передвижения.

Модернизация микроавтобуса

В соответствии с предназначением, изначально авто УАЗ Буханка имело полный привод с 2-ступенчатой раздаткой, клиренс в 220 мм и мотор ЗМЗ-402 на бензине (это была модернизированная модель двигателя ГАЗ-21). Но, спустя время, микроавтобус УАЗ частично усовершенствовался.

В 1997 году была произведена модернизация УАЗа Буханка, установлен инжекторный мотор ЗМЗ-409 на 2,7 литра. Эта модель отличается более высокой мощностью. Как и предшественник, этот мотор агрегатируется с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. Затрата топлива на УАЗ Буханка с карбюраторным двигателем будет отличаться. Если стоит карбюратор, расход топлива в соотношении на 100 км немного выше.

В 2011 произошла очередная модернизация авто, было добавлено:

  • Гидроусилитель руля.
  • Новую силовую установку, которая доведена до Евро-4.
  • Двигатель по новому стандарту.
  • Новый тип ремней безопасности.
  • Травмобезопасный руль.

Евро-4

Это единый экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопах. Особенность: расход топлива на UAZ Buhanka 409 на 100 км сокращается с помощью установленных специальных каталитических нейтрализаторов.

Это датчиковая система, которая контролирует скорости вращения колес и, соответственно, самого автомобиля.

Так, Буханка до сих пор используется для перевозок пассажиров и грузов в местности, имеющие сложный рельеф, являясь полноприводным микроавтобусом и имея отличную проходимость.

Параметры двигателя

При работе мотора на холостом ходу можно узнать, какой реальный расход бензина на УАЗ 409. Это поможет локализировать причину превышенного потребления топливной жидкости. Параметры будут просчитаны бортовым компьютером или же сканер-тестом. Для каждого класса есть свои параметры расчета расхода топлива.

Еще важный момент. Обратите внимание на то, что в прогретом двигателе ЗМЗ 409 правильные значения не превышают расход топлива 1,5 литра в час. В случае повышенного показателя расхода больше 1,5л/час, обратитесь к специалистам. Проблема кроется в неисправностях системы впрыска топлива, системы управления двигателем.

Сверяем расход топлива на УАЗ Буханке

Средний расход топлива на УАЗ Буханка зависит от множества факторов. Помимо общего технического состояния и условий эксплуатации на экономичность влияет модель установленного под капотом силового агрегата. Из-за больших потерь в трансмиссии и большого лобового сопротивления затраты бензина составляют не менее 12-13 л на 100 км пробега.

Описание и технические характеристики УАЗ Буханка

Семейство микроавтобусов УАЗ-452, получивших за форму кузова прозвище Буханка, было поставлено на конвейер в 1965 г. Машины имели рамное шасси и подвеску на листовых рессорах с дополнительными амортизаторами. В состав трансмиссии входили механическая коробка передач (4 или 5 скоростей) и 2-ступенчатый раздаточный редуктор. Автомобили предназначались для перевозки пассажиров, использовались для доставки больных в сельской местности, часть микроавтобусов поставлялась армейским заказчикам.

В 2009 г. появились модификации УАЗ Буханка 409 с инжектором, оснащенным 16-клапанной головкой и развивавшим мощность до 112 л. с. С начала 2000-х гг. в выхлопной системе применяется каталитический нейтрализатор, позволивший снизить токсичность выхлопа.

Заявленные нормы потребления топлива на 100 километров

Вне зависимости от системы подачи топлива, автомобили Буханка не отличаются высокой экономичностью. Причинами являются большой вес, трансмиссия со всеми ведущими колесами и плохая аэродинамика. Введение системы распределенного впрыска и агрегатов с увеличенным рабочим объемом и мощностью позволило сократить расход топлива на 2-3 л по сравнению с карбюраторными двигателями.

Расход топлива УАЗ Буханка инжектор 409

В заводской инструкции за 2007 г. указан контрольный расход при движении со скоростью 90 км/ч в диапазоне от 13,5 до 17,5 л на 100 км пробега (при использовании 107-сильного мотора УМЗ-4213 объемом 2,89 л, соответствующего нормативам Евро-2/3). С появлением на автомобилях ЗМЗ-40911 мощностью 112 л. с. и объемом 2,693 л заявленный заводом параметр составляет от 13,5 до 17 л. На 2020 г. в документации и рекламных буклетах указывается расход на уровне 11,2-12,4 л при скорости 80 км/ч (данные об экономичности в городских условиях завод не публикует).

Карбюратор

Для машин с карбюраторным агрегатом УМЗ-451 (мощность 72 л. с.) в СССР был установлен нормативный расход бензина на уровне 16-17 л на 100 км пути (в зависимости от кузова). Параметр официально утверждался постановлениями Министерства транспорта и использовался для списания топлива. После модернизации и смены индекса базового шасси на 2206 мощность выросла до 76 л. с., а расход по нормативам составлял до 15,3-16,5 л на 100 км пробега (параметр зависел от типа установленного кузова).

Реальные показатели расхода

При эксплуатации машин расход горючего превышает паспортные значения на 5-20%. На экономичность влияют тип кузова и степень загрузки, затраты бензина сильно зависят от стиля управления и режима эксплуатации. Следует учесть, что в зимнее время машине требуется больше горючего из-за необходимости прогрева силовой установки и салона, а также пробуксовки ведущих колес.

Ни одна версия Буханки не расходует меньше 12 л топлива на 100 км пути (за исключением опытных образцов с дизелями, которые не производились серийно).

УАЗ-452

Ранние фургоны шли с карбюраторным силовым агрегатом, рассчитанным на бензин сорта А-76. Поскольку выпуск машин был прекращен в 1979 г., то на ходу остались считаные экземпляры. По отзывам владельцев, расход горючего не падает ниже 14,5 л на 100 км пути. На части автобусов установлены агрегаты от поздних версий автомобиля, что позволяет снизить затраты горючего на 1-2 л.

УАЗ-4909

Под индексом УАЗ-39094 подразумевается версия «Фермер» с двойной кабиной и короткой платформой для перевозки груза. Машины появились в конце 90-х гг. и предназначались для сельской местности. При использовании 2,9-литрового агрегата расход горючего составляет 13-19 л на 100 км пути, версия с установкой объемом 2,7 л расходует на 1-2 л меньше. При установке высокого тента экономичность падает (из-за дополнительного сопротивления потоку), владельцы отмечают, что расход доходит до 14 л на шоссе и 20-21 л в городском трафике.

УАЗ-2206

Классический 9-местный автобус с застекленными проемами в кузове и мотором объемом 2,7 л укладывается на шоссе в 12-12,5 л топлива при условии спокойного ритма движения со скоростью до 80 км/ч. В пробках или на бездорожье машина сжигает от 15 до 20 л топлива.

Версии с карбюраторным двигателем имеют пониженную экономичность (владельцы заявляют средний расход 16 л на 100 км пути).

УАЗ-3741

Остекленный фургон рассчитан на перевозку 5 пассажиров и дополнительного груза, перегородка внутри салона отсутствует. Машина образца 2020 г. сжигает на трассе и в городе в среднем 12 и 15 л топлива соответственно. Встречающиеся на вторичном рынке экземпляры с 2,9-литровым мотором расходуют на 0,5-1 л бензина больше, а карбюраторным версиям в среднем требуется 15-16 л горючего.

УАЗ-3909

Грузопассажирская модификация рассчитана на перевозку 5-7 человек и багажа, расположенного в изолированном перегородкой отсеке. Машины с агрегатами ЗМЗ-409 укладываются на шоссе в 11,5-12 л бензина, в городе параметр возрастает до 14-17 л на 100 км пути.

Экземпляры ранних выпусков с карбюраторными установками расходуют на 2-3 л топлива больше, но не требовательны к качеству горючего.

УАЗ-3962

Санитарная версия микроавтобуса отличается специальной цветовой маркировкой, дополнительной светотехникой и направляющими для установки носилок для лежачего больного. Расход топлива на трассе находится в диапазоне от 12 до 16 л (в зависимости от скорости и типа силового агрегата). В городском потоке и в условиях среднего бездорожья машине требуется до 20 л бензина.

УАЗ-3303

Автомобиль УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы позади 2-местной цельнометаллической кабины. Средний расход топлива для версии с 2,7-литровым двигателем составляет 13,5-14 л (при полной загрузке). На дорогах с ровным покрытием машине требуется около 11 л бензина сорта А-92, но в городском цикле малотоннажный грузовик сжигает до 16 л топлива на 100 км пути.

Факторы, которые влияют на перерасход горючего

Основные факторы, негативно влияющие на экономичность автомобилей УАЗ Буханка:

  • движение на высоких оборотах двигателя на пониженной передаче;
  • постоянное использование полного привода;
  • перегрузка салона или платформы;
  • эксплуатация в тяжелых дорожных условиях;
  • нарушение нормальной работы тормозной системы;
  • падение давления в шинах ниже допустимого предела;
  • эксплуатация автомобиля с прицепом;
  • установка покрышек увеличенной размерности и багажной корзины на крыше;
  • эксплуатация в режиме коротких поездок без полноценного прогрева двигателя;
  • нарушение регламента обслуживания;
  • использование моторного и трансмиссионного масла с повышенной вязкостью;
  • неисправности систем подачи топлива (как карбюратора, так и инжектора) и дожигания отработавших газов;
  • некорректно выставленное зажигание (касается машин с карбюраторной установкой).

Эффективные методы экономии бензина

Для снижения затрат горючего необходимо:

  • проводить регламентное обслуживание с заменой масла в моторе и фильтров;
  • не допускать эксплуатацию машины с неисправными агрегатами;
  • при движении по твердому покрытию отключать привод на передний мост;
  • в зимнее время устанавливать теплоизоляционный экран на радиатор системы охлаждения;
  • уменьшить среднюю скорость движения по трассе до 70-80 км/ч;
  • своевременно проверять и регулировать тормозные механизмы и зазоры в ступичных подшипниках;
  • использовать трансмиссионные масла с пониженной вязкостью;
  • загружать автомобиль в соответствии с техническими характеристиками;
  • поддерживать нормативное давление в шинах;
  • периодически настраивать карбюратор и систему зажигания;
  • проверять работу термостата:
  • использовать качественное топливо с октановым числом от 92 единиц;
  • своевременно проверять электронику и нейтрализатор при включении индикатора Check Engine (касается версий с инжектором).

Отзывы владельцев

Дмитрий, 41 год, Рязань

Для выездов на рыбалку и охоту использую автобус УАЗ-2206 с карбюраторным силовым агрегатом, приобретенный с армейского хранения. Расход по трассе составляет около 14 л при скорости не выше 60 км/ч и полной загрузке. На пересеченной местности машине требуется до 20-22 л бензина, но низкая экономичность компенсируется хорошей проходимостью и простотой обслуживания. Планировал поставить газобаллонное оборудование, но затем отказался от идеи, поскольку пробег за год не превышает 2-3 тыс. км.

Владислав, 38 лет, Тула

Работаю наемным водителем на 9-местном автобусе УАЗ-220695 с 2,7-литровым силовым агрегатом, соответствующим нормативам Евро-5. При движении по трассе со скоростью 75-80 км/ч можно уложиться в 12 л бензина А-92 на каждые 100 км пути. В городском потоке мотору требуется 14-16 л горючего, аналогичный расход на пересеченной местности. Зимой экономичность падает из-за частичного прогрева силового агрегата при поездках на короткие расстояния. Несколько раз регистрировал расход бензина на уровне 17 л, что слишком много по меркам 2020 г.