Горит чек катализатора что делать

Катализатор. Вырезаем или нет. Ошибка P0420

Снова всех приветствую.
Мы все просто боимся думать. Так устроен наш мозг, что ему проще принимать информацию и очень часто ошибочную, чем самому попытаться сделать вывод.

О необходимости вырезании катализатора будете думать сами. Я лишь приподнесу вам ряд фактов, на основании которых можно принимать решение.

После выхода статьи Клапан ЕГР. Для чего нужен. Глушим или восстанавливаем. очень логично поговорить и о катализаторе. Как вы поняли из статьи о ЕГР, хоть и косвенно, это связные вещи.

Не останавливаюсь на принципе работы и о назначении катализатора. Уж больно подробно всё это описано на просторах Инета. Да и картинка ниже наглядно демонстрирует его назначение — экология.

Постараюсь доступным языком описать анализ информации из различных источников и конечно буду опираться на свой личный опыт работы.

Диагностическая ошибка P0420 — недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора газов.
Говорит сама за себя, не разжёвываю.

Забитый, либо повреждённый катализатор выглядит примерно так

Естественно это мешает выходу отработанным газам, как следствие, понижается мощность двигателя.

давайте рассмотрим случай, как Блок управления двигателем (ЭБУ, ECU) формирует эту ошибку. Нужно понимать, что в самом катализаторе датчиков, прямо отвечающих за ка опять чество хим нейтрализаторов нету, но!

1. На входе и выходе катализатора установлены два лямбда зонда (очень часто первый из них является ещё и широкополосным). Зонды считывают состав отработанных газов (вообще то это очень громко сказано) и подают эту информацию в ЭБУ, а он в свою очередь принимает решение на основе расхождения показаний зондов.

2. Опять, на входе и выходе катализатора (катализаторов для V6 V8 V12) датчики давления.
и опять ЭБУ расчитывает разницу в показании, но в этот раз подавлению.

Естественно, если катализатор повреждён и забит, разница в составе отработки (1ый случай) или разница в давлении (второй случай) превышает допустимый порог.
Равно как в случае одинаковых показаний датчиков
ЭБУ формирует ошибку P0420 — недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора газов и переводит двигатель в аварийный режим работы. т.е. ЭБУ формирует свесь по аварийной карте.
Следствие, вы чувствуете значительное снижение динамики работы двигателя.

Что мы должны сделать для приведения двигателя в нормальную работу ?
Однозначно избавится от непроходимости отработанных газов.

Решение то правильное, но способы реализации кривые.

Итак, что бы понять, избавляться от старого катализатора либо устанавливать новый, который нормально пропускает выхлоп, рассмотрим способы удаления.

1. Тупо вырезаем катализатор, но что бы ЭБУ «корректно» считывал показания зондов, под второй зонд (2) ставим обманку в виде проставки (3) на пару сантиметров.

Предполагается, что якобы потоковый выхлоп действует меньше на спрятанный второй зонд.
В лучшем случае ставят пламягаситель (4) вместо катализатора .

Действительно мы достигаем разности показаний двух зондов . и ЭБУ видит эту разность и предполагает, что катализатор присутствует.
но о корректности показаний зондов не может быть и речи.

Соответственно смесь, которая формируется в определённых режимах (на холостых, на прогреве, на постоянных оборотах) не может формироваться корректно, так как никто не угадает с длиной проставки под второй зонд.

Как следствие, клапан ЕГР, который отвечает за работу не в динамике, работает некорректно, забивается, через него часть окиси азота попадает в камеру сгорания и уменьшает срок службы двигателя. Можно и ЕГР вырезать и сделать полное ведро из машины, но это подробно описано в предыдущей статье о ЕГР.

А вот когда вместо зондов присутствуют датчики давления, то проставка под него уже не поможет.
прибегают к другому способу обмана.

2. можно просто перестать считывать показания зондов либо датчиков давления путём вырезания части алгоритма из программы ЭБУ.

Да вы хоть кто-нибудь представляете, в какие моменты ЭБУ обращается к этим датчикам ?
И вы действительно считаете и верите в то, что кулибины способны изменить алгоритм работы блока управления ?
Да вы просто этим вопросом не задаётесь.
А если и задаётесь, то боитесь получить на него ответ.
А если даже и приходите к правильному ответу, а о нём рассуждения ниже, то считаете, что это не Ваш случай.
ИМЕННО ВАШ!

Алгоритм программы ЭБУ как правило зашит в отдельную микросхему ПЗУ. (вообще-то их несколько флэшек и каждая предназначена для хранения своего кода)
Сравнительно это небольшой объём. Даже если рассмотреть объём в 1Мб — это 8 миллионов ноликов и единичек.

Вы действительно думаете, что кто-то смог понять этот программный код, дизасемблировать его и получит алгоритм ? Потом понять этот алгоритм и вырезать части, касающиеся зондов либо датчиков давления, причём так, что бы это не повлияло на иные режимы работы двигателя ? Вы хоть представляете как это сделать ? и я не представляю и никогда не пойму, только если я сам не являюсь разработчиком этого кода, и я всячески ещё попытаюсь защитить этот код путём ложных тупиков путей для алгоритма, путём хранения информации в абсолютно не логичных местах.
Я сейчас рассказываю об основных принципах защиты информации!

Вывод. Те ребята, которые якобы обманывают блок управления двигателем, никакими хакерами не являются.
Они Всего лишь пользуются тем кодом для флешки ЭБУ, которые нарыли на просторах Инета.
А создали его только разработчики оригинального кода.
Действительно существуют закрытые сообщества и обычно на англоязычных сайтах с поисковиком на Yahoo.com где можно найти такие коды для флэшки ЭБУ, которые не обращаются к зондам.

Остаётся только догадываться, какой кривой алгоритм может быть заложен в такой код. какую «свинью» вам подложил разработчик этого кода! что мог просто забыть и неучесть разработчик. Никто же этот код в промышленной эксплуатации не тестировал. Скажу прямо, я лично общаюсь с одним из таких людей, который некогда ранее работал на концерн PSA и писал код для ЭБУ.
Ради собственной наживы человек просто прикалывается, слямзив некогда ранее с завода програмки для ЭБУ
и теперь меняет их по памяти. А ведь это не Linux с открытыми кодами и не Windows, пользователей и разработчиков которой значительно больше чем разработчиков кода для ЭБУ.

А теперь подумайте!
Вы на своё любимое авто привыкли покупать всякие ништяки, 10 раз спрашиваете, оригинальные детали ли покупаете в машину.

А В САМОЕ СЕРДЦЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАВИТЕ КОД ОТ «ЛЕВАЙС»

И если Вы уже и решили удалить катализатор, то правильно было бы видоизменить код для ЭБУ КОРРЕКТНО.
А это можно сделать только для ЭБУ с открытыми кодами,

Другими словами приобрести Блок управления тюнингованный с открытыми кодами, а затем залить на него программу по управлению двигателем.

Самое смешное, у Вас появляется возможность по дополнительному тюнингу двигателя, по увеличению времени впрыска, изменению угла опережения зажигания, да масса всего,

НО… Об этом в следующей статье об установке тюнингованного ЭБУ.
Скажу лишь что цена на них начинается от 300 у.е.

А это значительно ниже стоимости нового катализатора.
Кстати, выглядеть он должен так

И … перед принятием решения о вырезании я бы рекомендовал сначала убедится, что катализатор действительно забит.

Достаточно выкрутить первый зонд и «по ощущениям» чего я крайне не люблю, но посмотреть на давление выхлопа. И если давление слишком велико, действительно газы дальше, по широкой части трубы не идут, а выходят даже в сравнительно меньшее отверстие крепления зонда.

Вообщем дальше всё как в песне:
«Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь»

Возможно сейчас я отобью огромный кусок хлеба у людей, вырезающих катализаторы и наживу массу врагов,
Но раз мы уже пошли по пути открытой правды (а на самом деле всегда лучше быть в неведении), то давайте будем идти до конца.

Следующая статья планируется про тюненый ЭБУ.
Кому интересно, ставим плюсики
Всем удачи

Аварийная лампочка «перегрев катализатора» — что с ней делать?

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Аварийная лампочка «перегрев катализатора» — что с ней делать?

    Горит лампочка и не гаснет. В книжке написано бежать в сервис-центр. А в наших суровых условиях что это значит? Можно ли решить проблему максимально дешево и чем грозит езда на автомобиле с горящим индикатором?

    Оплавлением катализатора, возможна заплавка проходных отверстий, как следствие: плохая приёместось, повышенный расход, трудность запуска двигателя вплоть до невозможности его запуска, ну и ещё бла-бла-бла всего может вылести.

    вырезать аккуратно катализатор (при оплавлении оного ), и вварить кусок соотв по ДИАМ. ТРУБЫ . но начать стоит со сброса ошибок EFI (вытащить предохранитель эфи на минуту ), и ДИАГНОСТИКИ .

    Машина должна быть НОВАЯ, или TOYOTA !

    Читайте также  Что можно сделать с ваз 2107

    SEN@O — РУЛЕЗЗЗ ФОРЕВА . 😉

    в каком-то цилиндре смесь полностью не сгорает.
    попадает в катализатор и там догорает. оплавляется катализатор.
    1.обнулится
    2.пробить отверстие в оплав.катал-ре диаметром 40-50 мм (можно совсем его убрать,но машина будет бубнить.
    3ювыяснить из-за чего смесь полностью не сгорает(свечи -ввп-трамб-клапана)

    да прям бубнить, может самую малость. Уже 4 год без катализатора гоняю, кроме цокота клапана (который не получается говорить работать тише) ни чё не напрягает.

    а со свечами все ок? у меня такая лампочка загоралась, когда зимой упорно заводился с траблами, так бенз в трубе догорал. потом тухла.

    свечки посмотрел. поменять бы канешно, но явных косяков на них нет. чистенькие розовенькие. Грешу я больше на сам датчик температуры этой. Ибо горит он постоянно, с момента пуска двигателя.
    А сам двигатель как работал нормально так и работает. никаких претензий к машине ваще нет кроме лампы этой

    обнули мозги для начала как Corsavec говорит

    А может быть такое, что машина прошла 180000 км, а катализатор еще не пробит? Просто я посмотрел у себя и следов «взлома» не обнаружил.

    нет скорей всего, может в добропорядочный япошка менял??

    Мозги обнулил. Эффекта нет.
    Ну то есть, я вынул предохранитель ефи, покурил. Потом отключил ваще клемму от аккумулятора. покурил еще. воткнул все на место — лампа горит как и горела.

    Может быть и менял. Просто я на ней уже 30 тыс. отъездил, и до меня 3 хозяина в России были, а они то врятля каталик меняли. А как узнать забит он или нет. Вот скажите мне 14 с до 100 км/ч для 4E-FE на 3-х ступенчатом автомате нормально или нет? Я так понимаю если катализатор забит значит тупить авто будет и соответственно динамика упадет. И что-то я не понял: каталик отдельно не продается что-ли? На Existe он вместе с выхлопной трубой за 27 т.р. продается.(это к вопросу о том, что наши люди за такие деньги его менять не будут). Не вырезав его из выхлопной трубы и не разрезав корпус его не пробьешь?

    Последний раз редактировалось nikita85; 12.07.2008 в 23:03 .

    14 с до 100 км/ч для 4E-FE на 3-х ступенчатом автомате нормально или нет?
    это чуть ли не рекорд )))))

    может и правда датчику *******ец
    на старлете резать надо чтобы выбить, видимо на короле второй тоже. катализатор если и найдеш отдельно то всеравно рублей 6-7 наверно стоить будет (хотя мож я ошибаюсь)

    кстати датчик это наверно проверить как то можно ? типа сопротивление померить при разных температурах

    Последний раз редактировалось Sledge; 14.07.2008 в 05:30 .

    Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

    Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.

    Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.

    Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

    1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

    Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

    По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

    Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

    2. Проверьте крышку горловины топливного бака

    Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

    Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

    Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

    3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

    Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

    Читайте также  Что такое полноценный белок

    Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

    Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- «чек». Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

    4. Заменить датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

    Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

    Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

    5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

    Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

    Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

    Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

    Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

    Проблемы в глушителе после удаления катализатора

    Содержание статьи:

    У удаления катализатора — или ката, как его еще называют — много плюсов. Хотя он очищает выхлопные газы от вредных составляющих и помогает снизить влияние на окружающую среду, без него водители замечают прирост в мощности работы двигателя. Но часто такое «хирургическое» вмешательство приводит к тому, что появляется запах после удаления катализатора, дым, или, что очень неприятно для человека за рулем — удален катализатор, горит «чек» (Check Engine — предупреждение на приборной панели).

    Почему появляется ошибка Check

    Не только удаление, но оплавление или забивание пор внутри этого элемента выхлопной системы вызывает ошибку Check Engine. Обычно при этом снижается тяга, наблюдается троение или проблемы с запуском. Если это происходит, значит, выхлопные газы возвращаются обратно в камеру сгорания, а эффективность вновь поступившей горючей смеси снижается. Электроника автомобиля оперативно узнает об этом благодаря датчику кислорода (лямбда-зонду), который расположен после катализатора. Датчик определяет концентрацию вредных выхлопов и сигнализирует если, что что-то идет не так. Обычно проблема решается так: ставится обманка после удаления катализатора.


    Кроме ошибки, могут возникнуть и другие проблемы. Как быть с ними?

    Проблема: увеличивается расход масла

    Жор масла после удаления катализатора — распространенное явление, которое возникает из-за снижения давления. Если в момент сброса газа в выпускном коллекторе образуется сильное разряжение, системе ничего не остается, как для его компенсации воспользоваться увеличенной порцией масла.

    Решение

    Если после удаления катализатора увеличился расход моторного масла вырос, рекомендуем пересмотреть продавца или выбрать продукцию другого бренда. Возможно, вам попалась подделка или масло другого производителя лучше подойдет под ваши задачи. Также можно проверить цилиндры на предмет задиров и прочистить систему вентиляции картера.

    Появляется неприятный запах

    Выхлоп после удаления катализатора часто меняет свой запах. На самом деле, удаление катализатора, запах выхлопа — взаимосвязанные вещи, и это логично: после вырезания этого элемента выхлопной системы растет выделение ядовитых газов в атмосферу. Запах выхлопа после удаления катализатора будут слышать и окружающие, и частично те, кто находятся в салоне автомобиля (например, если опущены окна).


    Чего еще ожидать после удаления катализатора?

    • На месте его установки могут быть слышны посторонние звуки (чаще всего звон).
    • Появляется возможность разблокировать дополнительные функции авто.
    • Снизится чувствительность к качеству топлива (но мы не рекомендуем заправляться на случайных автозаправках).

    Зачем нужна перепрошивка

    Снова возвращаемся к датчикам, которые установлены в выхлопной системе и служат для определения концентрации вредных газов. Если из системы появляется самый настоящий дым после удаления катализатора, очевидно, что они будут посылать ЭБУ соответствующее предупреждение, которое будет проявляться в виде ошибки Check Engine на приборной панели.

    Читайте также  Что такое задний парктроник

    Чтобы этого избежать, в систему устанавливают так называемые обманки, размещая их после удаленного катализатора, на месте лямбда-зонда. Но полностью проблему решает только перепрошивка после удаления катализатора. Это выглядит как перепрограммирование, когда заменяется используемая по умолчанию программа расчета топливно-воздушной смеси.

    Одновременно из реестра удаляются ошибки, которые связаны с катом. В некоторых случаях, когда выполнено удаление катализатора, перепрошивка делается с полным демонтажем ЭБУ, в других это не требуется благодаря конструктивным особенностям автомобиля.

    Что происходит с расходом топлива?

    На форумах автовладельцев часто появляются запросы о том, как связано удаление катализатора, расход топлива. В ответах встречаются разные мнения, но большинство участвующих в дискуссии отмечает, что выхлопная система дымит после удаления катализатора, но топлива все-таки используется меньше (только если предварительно прошить ЭБУ). Это происходит потому, что часть перерабатываемых частиц перегорания не утилизируется, а повторно расходуется как раз из-за неисправного ката.

    Повторное использование не допустимо, так как из-за этого меняется стандартная концентрация горючей смеси. Чтобы вернуть концентрацию к базовому значению, машина начинает расходовать больше топлива. Соответственно, расход после удаления катализатора и установки обманки (или перепрошивки) становится меньше, чем когда он был неисправен.


    Если у вас вырос расход топлива после удаления катализатора, автомобиль стал расходовать больше моторного масла, появился неприятный запах выхлопа, вам помогут в компании «Мастер глушителей». Чтобы записаться к нам, воспользуйтесь телефоном, указанным на главной странице сайта или заполните форму заявки.

    Как обмануть Check Engine по катализатору?

    Марка авто

    Марка авто

    Считаете, что физическое удаление катализатора является заключительным, и решающим этапом в борьбе за мощность двигателя автомобиля? Это не так! Если вместо штатного узла, вы решили выполнить установку недорого пламегасителя, то будьте готовы к тому, что придется позаботиться о еще одной проблеме — «обмане» электронных мозгов ДВС.

    Без этой процедуры второй кислородный датчик (лямбда-зонд), получая информацию о недостаточной очистке выхлопных газов, приведет к ошибкам в работе мотора. Не удастся также избегать и зажигания лампочки «Чек Энджн» (Check Engine).

    Способы «обмануть» катализатор

    Итак, сейчас существует целых три способа решения данной задачи, каждый из которых имеет как свои преимущества, так и недостатки.

    Механическая Обманка

    По своей сути механическая обманка – это деталь цилиндрической формы, внутри которой имеется специальный наполнитель. Проходя через него выхлопные газы, теряют большую часть загрязнений, что впоследствии и фиксируется датчиком кислорода. В каком-то смысле, такая обманка является мини-катализатором.

    Плюсы :
    Самый простой способ, невысокая цена, быстрый монтаж, не отражается на работе двигателя.

    Минусы :
    Используется только на европейских и азиатских марках — Skoda, VW, BMW, Audi, Opel, Kia, Hyundai, Toyota и других брендах, включая китайские авто. Не подходит для американских автомобилей, а также машин произведенных после 2014 года.

    Электронная Обманка Катализатора

    Несмотря на все преимущества описанного ранее варианта, электронная обманка является куда более распространенной. Принцип ее действия заключается в подаче усредненных сигналов, имитирующих корректную работу второго лямбда-зонда в ЭБУ двигателя.

    Подобные устройства помогают избавиться от загорания индикатора «Check Engine», и способны обеспечить изначальное качество работы двигателя. Таким образом, не стоит беспокоиться о повышении расхода топлива, и о других нюансах.

    Плюсы :
    Высокая надежность, долговечность , подходит на все современные автомобили европейского и азиатского произво дства , а также некоторые амери канские авто.

    Минусы :
    Устанавливается только на «европейцев» произведенных до 2012, а также «азиатов» выпущенных не позднее 2014. В отдельных случаях электронная обманка подходит и для американских автомобилей. Из-за усредненных показателей обманки возможны небольшие отклонения в работе двигателя.

    Пере-прошивка ЭБУ под евро 2

    В каком-то смысле, пере-прошивка блока управления напоминает установку операционной системы на домашнем компьютере. При выполнении данной операции, стандартная заводская прошивка двигателя заменяется на альтернативу, созданную сторонними разработчиками. При этом происходит отключение обоих лямбда-зондов на программном уровне. Электроника автомобиля считает, что катализатора нет, и рассчитывает параметры топливной смеси на основании других данных. Насколько правильно делается этот расчет, остаётся на совести производителей этой новой прошивки.

    Плюсы :
    Полностью решает проблему с ошибками двигателя, не требует применения дополнительных компонентов, подходит для многоих автомобилей, в том числе американского произведства. Едиенственный способ для автомобилей с дизельным двигателем.

    Минусы :
    При загрузке стороннего ПО сомнительного качества возможны серьезные нарушения в работе двигателя, а также повышенный расход топлива.

    Вернуть автомобиль к исходной программе ЭБУ крайне сложно и зачастую дорого. Также в этом случае возможны проблемы с проведением диагностики двигателя (считывание кодов ошибок).

    удалил катализатор-чек горит

    Автор: гор ,
    12 января 2013 в Технический форум ZJ (ZG)

    • Ответить в теме
    • Создать тему

    Рекомендованные сообщения

    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

    Сейчас на странице 0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

    Бортжурналы

    Wanderer

    Бортжурнал пользователя Wanderer.a в Grand Cherokee

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 52
      просмотра

    Последние записи

    Новая история — wk2 на смену cx7

    Mazda CX7 отслужила свое, с 2012 до 2021. Радовала, как ни странно, живым движком, подвеской кузовом. Только расход большеват был — от 17 до 22.

    Выбор Grand Cherokee был почти что спонтанным. Смотрел MB ML350, Porche Cayenne. Но живых экземпляров было немного, да и в тех, что живые, надо было вкладываться (где-то бампер поменять, у другого-стекло и т.д.)

    Дизельного Чероки нашел у дилера BMW -) Состояние хорошее, пробег 108 т к. Дилерские мотористы обозначили «течь масла» (патрубок интеркулера действительно в масле, ну вы знаете что это у всех дизельных GC). И передний аморт потекший.

    Кроме того, передние пружины просели немного.

    Из вложений. Купил пружины VladSprings, аморты febest (знаю что отстой, но попробую насколько их хватит, отпишу. Основная идея-если кончатся быстро — буду что-то тюнячье брать), пыльники оригинал.

    Жду когда автосервисы откроются после локдауна, чтобы на замену загнать.

    • Подробнее.
    • 0 комментариев

    WK2, 3.6, 2011

    Бортжурнал пользователя Ol27th в Grand Cherokee

    • 1
      запись
    • 0
      комментариев
    • 41
      просмотр

    Последние записи

    Партийники для wk2, 3.6, 2011

    Буду «складировать» партийники сюда, это то, что ставилосьпокупалось на мою машину.
    Бензинка, 3.6 WK2, 2011г.:

    Какие запчасти использовались :
    • Воздушный фильтр Blue Print ADA102251
    • Колодки перед Blue Print ADA104269
    • Диски тормозные, перед Blue Print ADA104363
    • Дворник задний Chrysler 68079 869AA
    • Дворники комплект Bosch Aetotwin 3 397 118 906
    • Пробка поддона двигателя Elring 012.001
    • Диск тормозной, зад Friction Master R1503
    • Колодки, зад LPR 05P1737
    • Фильтр масляный MANN-FILTER HU 6009 Z
    • Фильтр масляный 68079744AC(AB) — в 2015 году
    • Фильтр салона 68079487AA – в 2014 году
    • Фильтр воздушный 04861756AA – в 2014 году
    • Масло в двигатель, 4л. Mobil 1 ESP 152621
    • Масло в двигатель, 1л. Mobil 1 ESP 152622 (425053 в 2014)
    • Масло для АКПП, 7шт. (5?) ATF+4 68218057AA
    • Поддон АКПП NAG1 52108327AC
    • Фильтр АКПП+прокладка NAG1 10098
    • Масло трансмиссионное, 3 шт. Traxol XL Synthetic blend 75w-90
    • Масло трансмиссионное, 1 шт. Febi 29934
    • Масло трансмиссионное, 1 шт. Castrol Syntax Lim Slip 75w140 1543CD
    • Свеча зажигания, 6 шт. 3.6L SP149125AD
    • Отбойник двери Anschlagdaempfe 05020813AB
    • Антибак кондиционера 70213
    • Хром накладка 5-й двери 68083083AA
    • Антифриз 20л Exxon Mobil 144272R
    • Термостат Chrysler 05184651AH
    • Антифриз 1 л красный концентрат Mobil 145722
    • Масло ГУР ABC A001989240310
    • Брызговики перед 82212019AB
    • Брызговики зад 82212020AB
    • Накладки на зеркала, ХРОМ 82212218
    • Ковры в салон резиновые MOPAR 82212172AC
    • Вставки в р-ку р-тора (не для оверленд) 82212293
    • Защита рк 8221199AB
    • Защита картера 82211995
    • Вставки под ПТФ хром 82212341AB
    • Ковры в багажник NovLine MATRWK
    • Опора двигателя MOPAR 68252518AA
    • Генератор Chrysler CSZET362AA