Как поменять помпу на гранте

Замена помпы на Лада Гранта

Подобно любой автомашине, Гранте требуется периодическое и своевременное обслуживание. Часто автовладельцы стараются производить данные работы своими силами, не обращаясь в сервисные центры. По этой причине многим автолюбителям будет полезно подробнее узнать о такой ремонтной манипуляции, как замена водяного насоса на Лада Гранта. Это поможет автолюбителям основательно подготовиться к проведению описанной манипуляции и избежать ряда трудностей при ее проведении.

Предназначение водяного насоса

К главной функции водяной помпы относится сохранение ремня ГРМ и перемещение антифриза по системе охлаждения мотора. В свою очередь, система охлаждения призвана обеспечить требуемую циркуляцию антифриза, охлаждая силовой агрегат и обеспечивая его деталям защиту от возможного перегрева. Отсутствие охлаждения делает нормальное функционирование мотора невозможным, поскольку даже минимальные нагрузки в этом случае приводят к мгновенному нагреванию и последующему закипанию силового агрегата.

Функционирует насос благодаря приводу от ремня ГРМ. Работа всей системы охлаждения построена следующим образом: сначала ОЖ заливается в расширительный бачок, а уже после запуска мотора происходит ее поступление в насосную полость. Помпа работает в температурном диапазоне от — 40oС до + 40oС при влажности воздуха до 90%.

Симптомы поломки помпы

Ресурс современной водяной помпы вазовского инжекторного мотора составляет в среднем от 40000 до 50000 км пробега. Поломки насоса, вызванные его эксплуатацией, диагностируются достаточно просто. Для установления причин возникшей неисправности вам потребуется визуально осмотреть отдел СО водяного насоса, либо осуществить полный демонтаж указанного отдела. К наиболее характерным симптомам неисправности относят:

  • подтеки в области расположения водяной помпы;
  • в бачке резко понижается уровень ОЖ;
  • мотор начинает стремительно нагреваться;
  • в месте нахождения насоса отмечается шум и гудение подшипников.

Описание процесса замены

Гранты оснащают восьми и шестнадцатиклапанными моторами. Водяной насос находится под кожухом ремня газораспределительного механизма, а потому при его демонтаже снимаются обе крышки кожуха, ремень, ролик натяжения и шкив коленвала. Имеющиеся небольшие различия в процедуре смены помпы у восьми и шестнадцатиклапанного силового агрегата заключаются в различных методах, используемых при демонтаже и последующей установке ремня ГРМ, о чем будет рассказано более подробно чуть ниже.

Стоимость помпы варьируется в пределах от 1000 до 2000 руб. За 1000 руб. владелец Гранты сможет приобрести водяной насос, изготовленный на «АвтоВАЗе». Более дорогостоящие помпы являются импортными аналогами, имеющими увеличенный эксплуатационный ресурс. Помимо этого, на рынке встречаются и насосы стоимостью от 500 до 700 руб., но чаще всего их реализуют не слишком добросовестные продавцы, выдающие свой товар за оригинал, которым он на самом деле не является. Установка подобных деталей крайне нежелательна.

Также стоит отметить, что в момент приобретения нового элемента автовладельцу следует заострить свое внимание на типе мотора, к которому предназначена данная деталь, поскольку помпы для 8- и 16-клапанных Грант не являются взаимозаменяемыми. На упаковках насосов имеются маркировки, позволяющие покупателю выбрать подходящую к его типу мотора деталь.

Набор необходимых инструментов

Для успешной смены водяного насоса приготовьте шлицевую отвертку, головку на 10, ключ на 17 и домкрат.

Инструкция по смене помпы на Гранте

Еще до начала работы автовладельцу рекомендуется ознакомиться с эксплуатационным руководством машины, это поможет вам более подробно изучить устройство и месторасположение водяного насоса. Помните – неправильно проведенная обратная сборка приводит к порче антифриза в системе.

Затем необходимо подготовить место для работы, в норме это должен быть сухой бокс с ровным полом. Позаботьтесь и о хорошем освещении, это не только облегчит процесс, но и застрахует вас от потери небольших элементов крепления и мелких деталей.

В самом начале работы автомобиль обесточивают, сбросив клеммы с АКБ. Кроме того, машину надежно фиксируют с помощью стояночных башмаков либо ручного тормоза. Все эти манипуляции проводятся для обеспечения максимальной безопасности и удобства рабочего процесса.

При замене крайне важно не отступать от приведенной ниже последовательности выполнения действий, поскольку нарушение описанного порядка проведения работы может спровоцировать поломку охлаждающей системы и привести к возгоранию автомашины.

Сама замена насоса потребует от вас выполнения следующих действий:

  • Для начала нужно полностью слить ОЖ;
  • Далее выкрутите элементы крепления и произведите демонтаж передней крышки кожуха газораспределительного механизма;
  • Затем зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке;
  • Автомашина ставиться на передачу;
  • Домкратом осуществляется подъем переднего колеса авто;
  • Колесо прокручивается до того момента, пока отметка на шкиве не совпадет с отметкой, расположенной на крышке кожуха газораспределительного механизма сзади;
  • Производятся работы по демонтажу ремня газораспределительного механизма, демонтируется ролик натяжителя;
  • Снимается задняя крышка кожуха газораспределительного механизма;
  • Выкручиваются элементы крепления, фиксирующие водяной насос;
  • Элемент аккуратно поддевают при помощи отвертки, после чего он извлекается наружу;
  • В дальнейшем следует произвести монтаж нового насоса и демонтированных ранее элементов и узлов, совершив действия, аналогичные демонтажу, но уже в противоположном порядке.
  • Перед монтажом нового насоса привалочную поверхность блока цилиндров чистят от остатков прежней прокладки и устанавливают взамен ее новую, предварительно тонким слоем нанеся на нее водостойкий герметик. Дренажное отверстие на корпусе водяной помпы после ее установки должно быть направлено вниз;
  • Последний этап рабочего процесса включает в себя залив ОЖ в охлаждающую систему.
  • Жидкость заливается до уровня на 25-30 мм ниже максимальной метки на бачке, это примерно 8 литров антифриза. Работа закончена.

Различия в замене помпы на Ладе Гранта с восьми и шестнадцатиклапанным мотором

В конструкции двигателей с восемью и шестнадцатью клапанами, которыми оснащаются Гранты, нет никаких серьезных различий. А потому процедура по смене помпы на данных типах мотора отличается только в одном: у 8-клапанного агрегата имеется один шкив коленвала, а у 16-клапанного их два.

Следовательно, работа по демонтажу и последующему монтажу помпы на автомобиле с 16-клапанным силовым агрегатом займет больше времени, однако, сам рабочий процесс и последовательность его выполнения будет абсолютно аналогична процессу замены водяной помпы на 8-клапанном двигателе.

Снятие насоса охлаждающей жидкости Lada Granta

Инструменты (для 8-клапанных двигателей):

  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель
  • Головка на 8 мм
  • Головка на 10 мм
  • Головка на 13 мм
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 15 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
  • Гаечный ключ накидной изогнутый 8 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток на 17 мм
  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская средняя
  • Универсальный съемник (при необходимости)
  • Специальный ключ для поворота натяжного ролика (или съемник стопорных колец)
  • Ключ для фиксации шкива распредвала (или удлинитель под торцевую насадку на вороток)
  • Воронка
  • ​Домкрат винтовой
  • Балонный ключ
  • Скребок (или нож)
  • Динамометрический ключ

Инструменты (для 16-клапанных двигателей):

  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 17 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 15 мм
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель
  • Головка на 8 мм
  • Головка на 10 мм
  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская средняя
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток на 17 мм
  • Домкрат винтовой
  • Балонный ключ
  • Специальный ключ для поворота натяжного ролика (или съемник стопорных колец)
  • Ключ для фиксации шкива распредвала
  • Воронка
  • Скребок (или нож)
  • Динамометрический ключ​
Читайте также  Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий

Детали и расходники:

  • Охлаждающая жидкость 8 л
  • Емкость техническая
  • Герметик
  • Наждачная бумага (мелкозернистая)
  • Ветошь
  • Насос охлаждающей жидкости (при необходимости)

Примечания:

Снимайте насос для замены при появлении во время его работы шума подшипника, тугом вращении шкива насоса при снятом ремне привода ГРМ, большом радиальном люфте вала насоса или при обнаружении течи охлаждающей жидкости через контрольное отверстие.

Работы по замене помпы показаны на двигателе ВАЗ-21126. На 8-клапанных двигателях замена узла аналогична.

Снятие насоса охлаждающей жидкости (помпы) Лада Гранта

1. Слейте из системы охлаждающую жидкость. Как это сделать, смотрите здесь (для 8-клапанных двигателей) или здесь (для 16-клапанных двигателей).

2. Снимите заднюю крышку привода ГРМ. Выполнение операций смотрите здесь (для 8-клапанных двигателей) или здесь (для 16-клапанных двигателей).

3. Шестигранным ключом на 5 мм отверните три винта крепления насоса к блоку цилиндров.

4. Шлицевой отверткой подденьте насос за прилив на его корпусе и выньте его из гнезда блока цилиндров.

Примечание:

Соединение корпуса насоса и гнезда блока цилиндров уплотняется прокладкой.

5. Перед монтажом насоса очистите от старой прокладки привалочную поверхность блока цилиндров с помощью наждачной бумаги.

6. Нанесите на обе стороны новой прокладки тонкий слой герметика и, сориентировав прокладку относительно крепежных отверстий во фланце корпуса насоса, приклейте ее к фланцу.

7. Установите насос на блок цилиндров в положении контрольным отверстием в корпусе насоса вниз. При этом, резьбовое отверстие во фланце корпуса (под болт крепления задней крышки привода ГРМ) располагается возле масляного фильтра (см. фото ниже).

8. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Самая простая замена ремня ГРМ, ролика и помпы на Ладе Гранте с двигателем 87 л.с 8 клапанов

Сегодня к нам приехал наш старый клиент на своей белой Ладе Гранта, замена ремня ГРМ, ролика и помпы в месте с антифризом. С завода на этом моторе устанавливается ремень ГРМ фирмы Gates с заявленным ресурсом 75 тысяч километров, но меняем на 60 на всякий случай.

Важно! При обрыве ремня ГРМ на данном двигателе гнет все клапана. Это справедливо для всех моторов выпуска до 2019 года.

Недавно я прочитал, что с 2019 года на данном двигателе стали ставить безвтыковые поршни, как приедет свежая Гранта обязательно поглядим эндоскопом так ли это.

  1. Необходимый инструмент
  2. Подготовительные операции
  3. Выставляем верхнею мертвую точку
  4. Замена помпы
  5. Установка нового ремня ГРМ
  6. Видео про замену ремня ГРМ, роликов и помпы на Гранте

Необходимый инструмент

Нам понадобится стандартный набор ключей и головок, шестигранник на 5, а так же ключ для натяжного ролика.

Подготовительные операции

Данную процедуру можно провести даже в полевых условиях, яма а уж тем более подъемник нам не потребуется. Время замены 30 минут, без учета времени остывания двигателя.

Если вы меняете с ремнем и помпу, то необходимо слить антифриз с блока цилиндров. Заглушка под головку на 13. Подкладываем под заднее колесо упоры и затягиваем ручник. Снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик.

Ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень. Гайка на 21 контрящая, шток натяжного ролика под ключ на 10. Покрутите натяжной ролик, если он издает посторонний шум, замените его.

Натяжитель ремня генератора.

Откручиваем четыре болта верхней крышки ГРМ и снимаем ее (шестигранник на 5).

Верхняя крышка ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку

За болт шкива коленвала, обязательно по часовой стрелки, проворачиваем его до совпадения меток на звездочке распредвала и кожухе (головка на 17 с удлинителем). Это будет верхняя мертвая точка (ВМТ).

Шкив коленвала. Метки на распредвале.

Стопорим коленвал, включаем пятую передачу и вставляем отвертку в вентиляционный канал тормозного диска ниже суппорта. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем шкив. Откручиваем крепление нижней крышки ремня ГРМ (шестигранник на 5).

Нижняя крышка.

На звездочке коленвала метка должна встать на против отлива на масляном насосе.

Метки на коленвале.

Откручиваем крепление натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Если вы не меняете помпу то переходите сразу к установке нового ремня. Но мы рекомендуем менять помпу вместе с ремнем.

Замена помпы

Демонтируем звездочку распредвала (головка на 17).

Крепление звездочки распредвала.

Далее кожух ремня ГРМ (гайка и болты на 10).

Кожух.

Помпа крепится тремя болтами (шестигранник на 5).

Крепление помпы.

Перед установкой новой помпы смажьте прокладку тонким слоем герметика. Установите на место кожух и звездочку распредвала.

Установка нового ремня ГРМ

Достаем свежи купленный комплект.

Комплект ГРМ.

Важно! На натяжном ролике ремня ГРМ указано направление натяжки, не перепутайте.

Проверяем совпадение всех меток и устанавливаем натяжной ролик, болт не затягиваем. Устанавливаем новый ремень ГРМ сначала на звездочку коленчатого вала, за тем распредвала, натяжной ролик и помпу. Ветвь ремня между звездочками распредвала и коленвала должна быть натянута. Натягиваем натяжной ролик до совпадения меток и затягиваем болт.

Правильная натяжка.

Еще раз проверяем совпадение меток, после чего проворачиваем коленвал два оборота и проверяем натяжку. Если натяжение ослабло подтягиваем.

Установленный ремень.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз. Вот и всё! Кстати двигатель идентичен устанавливавшемуся на Калины второго поколения, про замену ГРМ на них описано в этой статье.

Видео про замену ремня ГРМ, роликов и помпы на Гранте

Замена Помпы Гранта 16 Клапанов

Чтобы предотвратить взрыв мины, достаточно знать, где она установлена. Давайте поиграем в саперы и выясним, когда вам действительно нужно поменять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на ваших двигателях ВАЗ.

Двигатели отечественного дизайна для Гранта, Калина, Приора, Веста и Иксреева, за исключением ВАЗ-11183, классифицируются как плагины. Что означает. когда ремень ГРМ ломается, поршни совпадают с клапанами. Продолжаемый читать. это взорвалось и вызвало дорогостоящий ремонт двигателя.

Двигатель ВАЗ-21116

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и насос, риск ухудшения, даже если он не уменьшен до нуля (поправка на некачественные компоненты), будет намного меньше.

Клапан двигателя ВАЗ-21116

Согласно официальным документам, среднему потребителю доступны только те, которые прикреплены к машине. Какой из них следует? Откройте сервисную книгу Грантов. Замена ремня ГРМ. 75 тысяч километров для 8-клапанного двигателя, ни слова о ремне с 16 клапанами, ни слова! Та же ситуация с калиной. мне попалась книга, где один двигатель молчит, а другой мы просто проверяем состояние ремня, но плановой замены нет. Приора еще веселее. есть сервисные книжки, в которых нет ни слова о механизме газораспределения, но ремень компрессора кондиционера упоминается практически в каждом билете на техническое обслуживание.

С Вестой и Иксри прогресс очевиден. 45, 75, 105, 135 и 165 тысяч. Мы регулируем зазоры в газораспределительном механизме. И впервые мы планируем упомянуть ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тысяч километров! Это для 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанных двигателей Веста ВАЗ-11189. Я не могу обойтись без цитирования: «2.11. Заменить ремень ГРМ с роликами. 2.12. Заменить шестерни коленвала и распределительного вала. Заменить ремень ГРМ, натяжитель и опорный ролик (только для приводного механизма ВАЗ-11189 класса 8) Привод зубчатого привода Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ ». Мало того, что масло (мы заменили один и тот же ремень ГРМ дважды), они не помнили самое уязвимое. насос!

Читайте также  Сколько масла в ауди 80

Водяной насос охлаждающей жидкости двигателя

Вот она, мой водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится в движение усилиями ремня. Если насос из-за потери подшипника заклинит, он отрежет зубья на ремне, а затем разрушит двигатель. И они «забыли» упомянуть эту деталь в разделе регулярного технического обслуживания всех сервисных книг. Что с этим делать? Потребитель может только догадываться. Вы ждете смерти от естественного износа на «моторном» моторе? Тупость. А если поменять, то когда? Кажется, что шахта. это даже не сам водяной насос, а самое полное игнорирование его во всей «литературе» ВАЗа, официальной для потребителя.

Видео: Замена Помпы Гранта 16 Клапанов

Новые двигатели ВАЗ теперь оснащены высококачественными ремнями ГРМ известных брендов. Я верю, что если нефть не попадет на нее, получится 180 тысяч. Но есть ли такая разница в компонентах, что на 8-клапанном ВАЗ-11186 для Гранта ремень необходимо заменить на 75 тысяч, а на ближайшем его родственнике ВАЗ-11189. на 180-е?

Мы продолжаем наши исследования. Нет износа шкивов вообще. Давление роликоподшипника до 180 тысяч? Предположим, хотя в это трудно поверить. Но зачем менять всю эту экономику на 180 тысяч, если расчетный моторный ресурс составляет 220 тысяч километров? Обновление, прежде чем умереть или капитальный ремонт? Не верьте. посмотрите на фотографию, сделанную в магазинах, где производятся двигатели ВАЗ.

Работы по техническому обслуживанию двигателей ВАЗ.

Теперь ходят слухи, что корейские насосы более высокого качества на новых двигателях. Но хоть отрежь меня. без насоса на 200 тысяч. Я не верю! Более того, я вижу полную путаницу в книгах по обслуживанию, отсутствие единого подхода к обслуживанию тех же газораспределительных механизмов, как газ и модель, и, самое главное, безразличие к потребителю. Не все заводские рабочие из тех, кто отвечает за определенное направление и убивает работу других автопроизводителей Волжского автомобильного завода глупыми бумагами. Но если предъявить обвинение, но эксперты не помогли, то мы сами его очистим.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства для двигателя ВАЗ-21179

Владелец любого летнего автомобиля. летнего автомобиля с зубчатым ремнем подтвердит. ремонтники настаивают на замене подшипников насоса и прижимных роликов в случае плановой замены ремня. И эти запчасти часто продаются в комплекте. А со скидкой. весь комплект дешевле ремня, роликов, насоса отдельно.

Я не хочу успокаивать себя тем, что плательщик чрезвычайных ситуаций платит дважды, но за многие годы я пришел к выводу, что западные производители в регламенте фиксируют смену ремня не через сам ремень, а через насос и натяжные подшипники. , Нам просто нужна причина для надежности, чтобы поменять весь комплект деталей, связанных с распредвалом, и они его нашли.

Я предлагаю сделать то же самое с нашими двигателями. Почему? Формально каждую крышку необходимо снять и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Вы можете увидеть разрыв ремня, пятна на насосе тоже. И на самом деле, в противном случае часть меняется без задержки. Но это неисправность. И если все выглядит нормально, идеальным вариантом является включение профилактической замены в ваш график.

Ремень ГРМ

Как бы он поступил без четких инструкций в рабочей тетради? А на 8-клапанном и 16-клапанном двигателе я бы поменял хотя бы насос, а лучше ремень и натяжитель в интервале от 60 до 70 тысяч километров. К сроку, если пробежки маленькие, на шестой год эксплуатации.

• 31640 км. Как я попал с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы.

Лада Гранта 2012

  • Приветствую всех! Я уверен, что эта статья будет очень полезна для владельцев Лада Гранта с двигателем 21116 устанавливаемых на машины с комплектацией «норма». До этой статьи было 3, я удалил их и решил написать эту, чтобы не путать хронологию событий!

    Начнем с того, что моей машинке исполнился год. За этот год было мало приятного и много не очень. Пробежал 31 тысячу километров. Основной пробег МО Кашира, Ступино, Москва, несколько поездок в Тулу.

    Меня давно мучило странное постукивание двигателя на холодную. Особой паники не наводил, так-как двигатель прогревался и постукивание пропадало. А на 29000 километров постукивание перестало пропадать после прогрева да еще и принесла собой треск при трогании с места. Генератор, выхлопная система, шрус, передний бампер и это не полный список того, что я проверил. Оставалась помпа и автоматический ролик натяжитель ремня ГРМ, открыл кожух, но ничего подозрительного не увидел. Поехал в сервис к знакомым, чтобы посмотреть более опытным взглядом. По звуку сказали помпа, открыли кожух ГРМ и точно, ремень ГРМ бегает по шкивам. Больше всего боялся этого диагноза так-как запчастей на Лада Гранта нет вообще. Полазил по форумам и Drive2, нашел пару случаев когда ставилась помпа от приоры, говорилось, что отличается только шириной шкива и то не на много.

    И так предстояло купить:

    — Водяной насос 2170;

    — Автоматический ролик натяжитель ремня ГРМ 2190;

    — Ремень ГРМ 2190;

    На мое удивление ремень ГРМ для Гранты был почти в каждом магазине, с роликом и помпой для гранты засада, как и предполагалось нет, обзвонил все магазины юга Подмосковья и Москвы у все одна и та же картина, в базе данных есть в наличие нет, на заказ сроки поставки неизвестны.

    Попросил в магазине показать помпу от девятки и приоры, разницы кроме ширины шкива сразу не заметил и взял на свою горе от девятки.

    Почему нельзя ставить помпу от девятки на двигатель 21116 Лада Гранта:

    Если посмотреть поверхностным взглядом на помпу ВАЗ-21116 и ВАЗ-210914 я уверяю разницы вы не заметите, на помпе ВАЗ-210914 будет немного другая крыльчатка и отсутствовать маленькое отверстие с резьбой для притягивания кожуха ГРМ, но это не проблема, самое главное различие в зубцах шкива На двигатель ВАЗ-21116 шкив перекочевал с приоры ВАЗ-21126, только стал немного уже. На приоре шкив идет с закругленными зубцами, а на ВАЗ-210914 с прямоугольными и тем более они выше на пару миллиметров, установив эту помпу на двигатель ВАЗ-21116 вы продавите ремень ГРМ и прослужит он в десятки раз меньше. На момент покупки я этого не знал и купил от девятки.

    Почему не рекомендуется ставить автоматический ролик натяжитель на двигатель ВАЗ-21116 от Приоры ВАЗ-21126

    Ролик я купил от приоры Pilenga PT-P 1570 на глаз оказался такой-же за исключением отверстия под болт со стороны крепления к двигателю. Когда снял родной ролик, понял, что разница есть и большая! Во первых родной ролик 21116 большего диаметра, во вторых он уже. Пластиковое тело у приоровского ролика шире и он цепляет за двигатель, это решается путем стачивания излишек болгаркой или как я шлифовальной машиной Есть разница еще в одной детали, толщина металлического тела ролика гранты шире, чем у приоры и поэтому если вы соберетесь все таки ставить от приоры необходимо подложить шайбу. Мое заключение не оптимистичное: так как ролик от приоры меньшего диаметра чем у гранты, то необходимо при натяжке ролика перетягивать его дальше метки и тем самым фактически лишать его диапазона автоматической регулировки.

    Читайте также  Как снять вентилятор отопителя

    Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №1

    Собрал в пакет все купленные детали:

    — Автоматический ролик натяжитель 21126 (2170) Pilenga PT-P 1570;

    — Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Оригинальный 5670XS

    — Водяной насос ВАЗ-210914 ТЗА 21091307010-75

    Итого получилось 2540 рублей.

    Раньше самому не приходилось менять грм, времени учиться не было и я решил отогнать в сервис. Там разобрали все это дело. Достали помпу, люфт есть, но не такой критичный! Почему гулял ремень ГРМ? До сих пор не понятно.

    Подшипник тоже в отличном состояние, ремень тоже! Родные детали убрал в багажник, новые поставили. Завожу машину и ура! Стук пропал, ремень сидит как влитой! Заплатил 2000 рублей и поехал счастливый домой.

    Итого поменять расходники ГРМ мне встало в 4500 рублей, спасибо дядьки из АвтоВАЗа.

    Наверное Вы подумали, что все хорошо, помпа заменена и машина теперь как новая.нет, нет и нет.

    Приехал домой и решил осмотреть моторный отсек, все хорошо кроме перетянутого ремня генератора, ну нечего отрегулировал натяжение, проверил и пошел домой (запомните этот момент).

    С утра начал заводить и бл* стук опять появился, попытался тронуться, и треск тоже пришел следом! Расстроенный поехал на работу. На работе много размышлений на эту тему и тут натыкаюсь в интернете на форум и фотки! Там показаны фотки водяных насосов и шкивов приоры и девятки и показано в чем разница! У меня просто в голове ураган мыслей.после работы лечу домой, вскрываю ГРМ, и да…ремень явно подавило. На лицевой стороне виднеются отпечатки зубьев…опять менять.

    Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №2

    На этот раз дождался выходных, момент обнаружения не правильной помпы был в четверг. До субботы накатал чуть больше 200 км. В общей сложности проехал около 400 км. На этот раз решил поменять все самостоятельно. Опять пошел в магазин и купил помпу и ремень ГРМ.

    Положил детали в пакет и отправился домой, день стоял солнечный, решил даже не стал загонять в гараж.

    — Водяной насос ТЗА 21121307010-75

    — Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Оригинальный 5670XS

    Итого получилось 1030р +740р = 1770 рублей.

    Процесс замены помпы и ремня ГРМ описывать не буду, так-как есть много литературы по ремонту и эксплуатации которой кстати сам пользуюсь.

    Чем отличается водяной насос ВАЗ-21116 и ВАЗ-21126.

    Отличаются только шириной шкива и то немного. Ролик оставил родной, не стал рисковать с приоровским, тем более состояние его было идеальным.

    В качестве ключа для натяжения ролика использовал съемник стопорных колец с плоскими губками. Метки ГРМ выставил сразу и без каких-либо проблем.

    Видел у кого-то на Drive2, что помпа от приоры цепляла при сильной затяжке кожуха ГРМ, у меня такого не наблюдалось, на глазок даже определил небольшой зазор между шкивом помпы и кожухом.

    Стук в двигателе и треск при трогании с места.

    С ГРМ разобрались, завел движок, ремень сидит как вкопанный, машине помпа от приоры явно понравилась! =) НО! Остался стук и при трогании треск…улыбка пропала с лица, но появилась после 10 минут ковыряния в моторном отсеке! Помните я говорил Вам запомнить момент, где я ослабил натяжения ремня генератора! Ну так вот! В первый раз когда менял ГРМ в сервисе, мне очень сильно натянули ремень генератора и он прижал генератор и звук соответственно пропал! Приехав домой я ослабил натяжение и звук на утро опять появился! Вот собственно и вся загадка!

    Теперь разгадка: мой взгляд устремился на пустое отверстие, отверстие в которым должен сидеть нижний болт крепления генератора к кронштейну (длинный болт), там нет болта! Блин так и знал, что найду откуда треск и что это не конструктивная особенность автомобиля! Начал смотреть и разбираться, по какой-то причине болт выкрутился и улетел. За мной конечно были грешки когда я забывал затягивать детали, но это было 3-4 раза в жизни, здесь это исключено, так-как никуда не спешил и ковырялся в удовольствие!

    Поставил новый болт, поставил контрольную шайбу, теперь думаю ни куда не денется! Как раньше я не заметил это сам?! Завел и тишина, машина работает как новая! Ух и зае*ла она меня.

    В этой статье есть еще одна неразгаданная тайна! Почему гулял ремень ГРМ по шкивам, я бы не сказал, что родная помпа была сильно убита. Ну да ладно сейчас все работает тьфу-тьфу. Живу за городом, добираться до автомагазинов общественным транспортом проблематично, хорошо, что есть Daewoo Matiz 1.0 Best, он меня выручает.

    Покупались с Грантой в одно время. Пробег на Matiz’е 24540 км, только масло и фильтры. Почему узбеки делают лучше нас?

    Итого со всеми косяками замена ГРМ мне встала в 6270 рублей…жесть.машина пробежала только 30.000 км.

    Ну и че молчат французы и японцы? Renault+Nissan ауууу! Почему нет запчастей на прилавках магазинов? Почему в 30.000 км загулял ремень ГРМ по шкивам?